让咱们聊聊2025年12月的事儿吧，小马智行的Robotaxi单车盈利转正，这趟市场化的快车跑得更快了。到了3月2日，他们官宣了一个消息，说自家第七代Robotaxi在2026年2月深圳的单月运营直接实现了盈利转正。这是继去年11月在广州把这个目标拿下之后，他们在中国两个一线城市都迈过了这个坎儿，标志着Robotaxi开始真正进入了商业化的深水区。深圳那边的表现特别猛，全靠用户需求没停过，加上运营效率一直往上提。截至2月28日，这个车的单天平均净收入已经到了338元，一天能跑23单生意。这波智能出行的浪潮把天津也给卷了进来，天津这边正忙着搞智能网联汽车呢。2026年1月刚出来的《天津市促进智能网联汽车发展条例》给人家法律上做了兜底。市里已经有5389公里的测试路通了，西青区的国家级先导区正使劲推主驾无人测试，打算今年就让车拉人。 天津正跟小马智行这种大厂聊合作呢，为了在第二批试点城市名单上站个脚跟，好让市民在家门口就能坐到无人驾驶的车。有了政策铺路、基建搭台、企业帮忙，天津正加速走进智能出行的新时代。老板彭军是怎么说的？他说在深圳UE（单位经济模型）转正，这既是对技术的肯定，也是对战略的证明。能在两个一线城市都把这事儿做成，说明自动驾驶不光技术行了，还能赚钱养活自己。 再把时间拨回到2025年3月吧，小马智行就在深圳搞起了市场化运营，成了第一个拿到全无人许可的公司。服务从南山区一直铺到了宝安区。后来的第七代Robotaxi放了更多量之后，体验也好了不少：蓝牙解锁、语音说话、空调预调好这些都整上了；速度控制得更稳了，晕车的人也少了。因为体验升级了、地盘也扩大了，用户就越来越多了。 到了2026年2月16日这一天算总账，小马智行在深圳一年的付费订单量直接超过了2025年全年。今年春节那阵子是怎么个光景？那天的平均订单量是26单啊！跟2025年全国的水平比起来那是高出一大截呢（哪怕是到11月上市那会儿）。