青海代表团在3月6日的团组开放会议上，州长乔亚群拿了一封信出来给记者们看。这封信是乌兰县柯柯镇南柯柯村的党支部书记阿力腾傲齐尔写的，信里说了他家里门前的一座桥。他说的那座桥就是把乌兰县县城和牦牛山草场连接起来的路。这个地方离县城70公里远，长期以来被山洪冲刷出了一条50公里长、4米宽的深沟。这条沟把村里24户牧民和4万多头牛羊拦在了两边。夏天下雨多的时候，牧民们就不得不绕路到20多公里外的桥涵上走。要是出售牛羊或者运送饲草，商贩们也不愿意上门来，只能牧民自己雇人雇车去运。 到了2025年，青海省启动了一项民生工程——“我家门前那座桥”。镇上帮着村子报了项目后，他们在沟上架起了一座6米长的钢制便桥。有了这座桥之后，牧民去县城的时间就从原来的2个小时缩短到了40分钟。放牧的时候骑摩托车带着羊群过桥也变得稳稳当当的。乔亚群代表说政府工作报告里提到要完善乡村建设机制，补齐农村生活条件短板。海西州今年会根据牧民们转场和运输饲草这些需求继续完善农村基础设施。 黄南藏族自治州同仁市自来水公司的夏吾卓玛代表说她所在的牧区这几年交通网络越来越好，带来了很多便利。夏吾卓玛代表说这个就像是一个便民桥一样，去年青海建成了500座这样的桥。青藏高原到处都是河流和沟壑，这些桥覆盖了全省上百个行政村和30多万名农牧民。 马健代表是云南交投集团安全韧性提升工程项目指挥部的指挥长，他参与设计过很多桥梁，在新时代里这些“小而美”的桥梁帮助更多偏远村寨发展起来。马健代表说这些桥是民心工程也是发展工程。 中交集团党委书记宋海良委员说中国现在有全球最大的高速铁路网和高速公路网，总里程超过600万公里。中资企业在国外也参与修建了很多桥梁，比如塞尔维亚泽蒙—博尔察跨多瑙河大桥被当地人称为“友谊桥”。宋海良委员认为这些桥改善了当地交通环境，也激发了经济发展。 刘伟部长在第二场“部长通道”上说“十五五”时期要推动国家综合立体交通网主骨架建成率从90%提升到95%以上，并且要把全路网公路危桥动态清零。坚持民生为大、聚焦急难愁盼的理念下，“中国桥”“中国路”的故事还会继续写下去。