2026年首次降雪给大兴机场出了个大难题，好在他们把运行给稳住了。华北地区在1月17日到18日连着下了好几天雪，天气条件那是相当复杂。作为国家的航空枢纽，北京大兴国际机场马上启动了预案，专门盯着除冰、跑道清理和旅客服务这些重点环节。机场有了这些部署，极端天气对航班的影响才没那么大。这次降雪时间长，对地面作业和调度的要求特别高。大兴机场能顺利运行，主要靠三个方面：一是基础设施搞得不错，建机场的时候就把应对极端天气考虑进去了，准备了足够多的除冰液、融雪剂和专业车辆；二是协调机制成熟了，空管、地勤、航司这些部门信息互通联动；三是科技挺给力，通过动态监测和数据共享精准调整航班计划。 为了应对这次降雪，机场重点加强了航空器除冰和跑道除雪作业。统计下来，一共用了13个除冰位，出动了133台除冰车、除雪车这类特种车辆。总共用了2200吨场道除冰液和160吨融雪剂，这才保证了飞机能飞、地面能走。机场还通过监控航班动态科学调整计划，尽量减少了航班延误和取消。1月18日早上高峰时国内出港航班执行率达到了90%以上，头班飞机是在7时03分准点起飞的。 在服务旅客方面，机场在防滑处理、温度控制和问询引导上也做了不少工作。多媒体平台实时发布动态提示，特别是对老人小孩这种特殊旅客多加照顾。商业配套和后勤供应也跟上了节奏。面对未来可能的寒潮下雪天，大兴机场打算进一步优化预案和跨部门协作，探索智能绿色的除冰雪技术。 这次平稳渡雪展示了我国交通体系应对自然挑战的水平。未来要怎样统筹安全、效率和服务来构建更具韧性的网络呢？这还得是行业持续研究的课题。