S级虽然没有很明显的激进设计，但它的实力非常均衡，一下子就碾压了其他顶级豪车。01家族脸谱设计得特别成功，一眼就能看出来这是大哥级别的车型。现款S级虽然已经面世好几年了，却还能稳坐D级轿车的头把交椅。就算是奥迪A8、捷豹XJL还有宝马7系这些车不断换代，也没法追上它。新的家族前脸设计给人的感觉特别大气，这也是它最有威力的一个招数。从S级首次亮相开始，这种沉稳的气场就迅速征服了全球车迷，让奔驰成了真正的老大哥。现在不光是A级、C级、E级甚至面包车都换上了同样的前脸，有时候看着可能会搞混，不过放眼整个家族化设计，这套方案绝对是一次非常成功的品牌升级。 这次S级并没有像欧洲的一些传统做法那样把轴距加长一点点，而是直接把长轴距当作开发的重点。D级轿车的买家最看重的就是商务舒适和行政排面，运动操控反而不那么重要了。所以奔驰把轴距加长了不少，后排空间也变得更大，线条比例重新调整后看起来更优雅了。这种直接击中全球富豪痛点的设计就是S级打败竞争对手的秘密武器。 走进S级车厢里面，“克制”和“豪华”结合得刚刚好。传统的木纹、金属按键还有真皮缝线跟大尺寸屏幕放在一起显得特别有科技感。奔驰没有盲目模仿英伦或者日系那种风格，而是找到了一条自己的平衡线。座椅头枕虽然容易被忽略，却是体现一辆车调校水平的地方。S级头枕整体很柔软，两侧又收进去一点，像一双温柔的手托着后脑勺一样舒服。 挡把藏在方向盘右边这块有点反人类的地方和座椅调节按钮放在门板上这两个细节其实是奔驰独有的标志。第一次坐进去找不到挡把位置或者误触调节键确实有点尴尬；不过一旦习惯了这种不一样的仪式感就会上瘾。 启动车子后你会发现S级的车身虽然很大但并不笨拙。奔驰用柔软的悬挂、慵懒的转向还有不紧不慢的油门刹车把庞大的车身拆解成一段段优雅的弧线。相比其他同级对手要么太运动要么太生硬的调校方式，S级更像一位被生活磨平棱角的绅士步伐不快但每一步都恰到好处。对于后排乘客来说这种从容感就是行政座驾里最难得的奢侈品。 很多人喜欢S级是因为它很难一次性挑出十项亮点但也很难一口气找出缺点——这种找不到缺点的设定恰恰是奔驰最顶级的产品哲学。它用克制代替炫耀用舒适代替刺激用时间沉淀品牌价值所以当它喊出“再一次发明汽车”的时候全世界都愿意相信它没有吹牛。