问题——蒸汽机车退场带来“替代窗口”，工矿用户亟需稳妥升级方案。进入21世纪，工矿企业现有蒸汽机车陆续接近寿命末期，环保不达标、能耗偏高、维护负担重等问题日益突出。随着蒸汽机车加速退出，不少企业需要在较短时间内完成牵引装备更新。与干线运输不同，工矿铁路以调车、取送和站场小运转为主，牵引需求多集中在3000至4000吨级，且线路曲线半径小、粉尘大、工况变化频繁、条件更复杂。市场需要的并非“越大功率越好”，而是一款可靠、好用、好修、成本可控的内燃替代机型。
从蒸汽向内燃的更替——不只是动力形式的转换——也推动了工矿运输组织与设备管理方式的升级。GKD2以成熟平台为基础、以专项适配为重点，体现出面向场景、强调可用性的工程思路。面向未来，能在可靠供给、低成本运用和系统化服务上形成闭环的企业，更有可能在工矿铁路装备更新中获得持续的市场认可。