搜狐商用车栏目独家呈现，想关注硬派越野皮卡的朋友，最近可以留意一下江铃大道的敢探者。这次是在已经不错的基础上，又在动力和四驱系统上做了重点升级。敢探者这次换装了蓝焰MAX 2.5T柴油发动机，最大功率达到了157千瓦，最大扭矩有510牛·米。这些数据在现在的柴油皮卡里算是顶尖水平，尤其是发动机热效率达到了46.6%，说明动力强的同时，燃油经济性也不错。这个发动机不仅参数提升了，连缸体、缸盖、增压系统和正时系统都做了重新设计。这些改动带来的好处很实际，耐用性更好，平时开车也更省油。给发动机搭配的是采埃孚的8AT自动变速箱，整套组合让驾驶感受焕然一新，动力储备充足。 四驱系统也有大动作，这次敢探者用上了博格华纳新一代EMOD系统。这个系统能把适时四驱的方便和分时四驱的可靠结合起来。平时在铺装路面用两驱模式省油，遇到复杂路况就能给司机足够硬核的脱困能力。在关键指标上，低速四驱能把扭矩放大3.06倍。此外，前后还各有一把电控机械式差速锁。如果车轮打滑，这两把锁能迅速锁住打滑的车轮，把动力分配给有抓地力的车轮，帮助脱困。 外观上继续延续那种棱角分明的硬朗风格，这很适合它越野皮卡的定位。内饰主要是中控台挡把区域做了调整，储物空间和操作便利性都得到了优化。虽然看起来不像动力升级那么抢眼，但这些细节确实考虑到了用户实际用车场景。长途穿越或者复杂路况下用车的人肯定会觉得方便很多。 底盘悬架方面是前双叉臂加后多连杆结构，后悬架还用了瓦特连杆技术。这样的组合好处是在公路上操控稳当，在非铺装路面上舒适性也不差。原厂还配了K-MAN氮气减震，这个减震有8段软硬调节功能。不管是高速巡航、走砂石路还是重度越野都能快速调整减震硬度。这套减震是专门给敢探者定制的匹配度高，长时间高强度越野时抗热衰减能力更强。 敢探者还有几个硬指标表现不错：32度接近角和27度离去角能保证上下陡坡或者过障碍物时不容易磕碰；最小离地间隙255毫米、最大涉水深度900毫米；在同级皮卡里这些数据都很突出；这些都是实际安全感和通行保障。 原本基础就很扎实的江铃大道敢探者这次动力和越野能力都做了重点升级；开起来的感受有了明显提升；打破了很多人觉得皮卡只能拉货的传统印象；构建了一套兼顾装载、改装和多种场景的拓展体系；无论是周末露营还是长途穿越甚至轻度越野都能胜任；这种“一车多用”的特性顺应了现在用户对多功能车的需求；它是在装载能力基础上提供了更强越野性能和玩法；像江铃大道敢探者这样重点提升动力和越野配置的硬派皮卡现在市场上是不是你最心动的选项呢？欢迎在评论区分享你的看法别忘了点赞转发给同样喜欢越野皮卡的朋友。