我们在给皮卡车改装后备箱的时候，主要就是想让它变得更耐用，而且把排水的问题解决掉。你要知道，车子经常拉货，特别是这种新能源的皮卡，后备箱很容易被刮伤，还有腐蚀性的液体弄湿。所以我们就得想办法用更好的材料和结构来升级。 现在主流的做法是用HDPE或者TPE这种复合材料。HDPE是高密度聚乙烯，TPE是热塑性弹性体。这两种材料既硬又韧，表面硬度都在邵氏D级60以上，拿金属工具或者砂石去刮也不怕。而且厂家都是照着原车的数据开模做的，尺寸误差控制在±0.5mm以内，跟车斗尾箱上的瓦楞条结构严丝合缝地贴在一起，不会因为有缝隙产生局部应力，这样就能用得更久。 比如有个品牌在实验室里做过测试，那个防磨垫子经受了5000次模拟装载摩擦后，表面磨损还不到0.1mm，这比原车的金属涂层耐造多了。至于排水问题，就是靠结构设计和材料本身的特性来解决。改装件表面一般都有导流槽和排水孔导流槽深度通常是2到3毫米宽，排水孔直径大多是8到10毫米的。这样雨水或者泼洒的液体就能顺着导流槽流到排水孔里去。 有些材料里还加了疏水助剂让接触角超过120度有点像荷叶那样的疏水效应不容易留下水痕。这种设计在下雨或者洗车的时候特别有用能防止积水导致金属生锈或者货物受潮。奇瑞威麟RELY的新能源皮卡也是一样。他们的车斗尾箱防磨垫子改装配件不仅要跟原车适配得好装起来也要方便。 原车开模工艺保证了贴合度轻量化设计也减轻了分量每件大概在2到5公斤之间。安装的时候不用钻孔也不用焊接基本都是用卡扣或者魔术贴来固定普通用户拿点工具就能自己动手。比如有款防磨垫子上面留了定位孔正好能跟原车的螺栓对上安装时间大概10分钟以内拆下来也不留痕迹满足了大家对灵活性和可逆性的需求。