记者从日照市政府新闻办获悉,该市十四五规划收官之际交出了一份亮眼的交通发展答卷。
五年间,全市综合交通基础设施投资预计完成580亿元,综合立体交通网络实现由单线连通向网格化覆盖的重大转变,为经济社会高质量发展奠定了坚实基础。
从主要干线看,日照市铁路网络实现重大突破。
日照站正式投入使用,岚山疏港铁路、坪岚铁路扩能改造、山钢铁路专用线等重点工程相继建成,形成四纵三横的铁路骨架网络。
潍宿高铁及青岛连接线施工进度加快,日照至五莲高铁前期筹备工作稳步推进,区域铁路网络正向更高层次延伸。
公路建设同样成效显著。
沈海高速日照段扩容改造工程全线贯通,岚山港区疏港高速建成通车,构建起三纵三横三连的高速公路格局。
五年间,日照市投入15亿元专项资金,完成省道313日照段、国道342日照青岛界至五莲于里段等大中修工程,修复里程超过570公里,干线公路通行能力和安全水平大幅提升。
港口能级跃升成为日照交通发展的最大亮点。
第四座30万吨级原油码头等深水化、专业化泊位陆续投用,全市新增生产性泊位15个,改造提升泊位9个,新增港口通过能力接近6000万吨,集装箱通过能力增加130.8万标准箱。
目前,日照市港口生产性泊位总数达到98个,综合通过能力突破3.54亿吨。
2024年,日照港完成货物吞吐量6.2亿吨,在全国港口中排名第六位,集装箱吞吐量达到671万标准箱,位居全国沿海港口第九位。
今年前11个月,港口货物吞吐量达到5.93亿吨,同比增长3.06%,集装箱吞吐量完成676.47万标箱,同比增长10.12%。
十四五期间,日照港年货物吞吐量连续跨越两个亿吨级台阶,预计全年将达到6.4亿吨,这一成绩充分展现了日照港在全国港口体系中的重要地位。
集疏运体系的完善为港口发展提供了有力保障。
岚山疏港铁路等重点集疏运设施建成投用,打通了港口与腹地的快速通道。
日照市编制的《日照内河港总体规划(2025-2035)》已获市政府批复实施,这将推动岚山港区与内河港协同发展,构建海河联运新格局,进一步提升港口辐射能力。
城乡交通服务品质持续改善。
五年来,日照市新开通公交线路12条,优化线路112条,增设守时公交23条,推出定制公交46条,年均运营里程突破3527万公里,较十三五时期增长22.4%。
道路货运领域,全市法人货运企业达到1126家,货运车辆2.2万台,总载重量超过57.6万吨,龙晨国际物流等10家企业获得国际道路运输认证,运输服务能力显著增强。
农村交通面貌发生根本性改变。
全市新改建农村公路859公里,实施路面状况改善工程3433公里,改造危桥89座,完成安防工程944公里,建设精品旅游公路305公里。
目前,农村公路通车总里程达到9670公里,建制村通双车道比例达到82%,农村公路中等路率达到90%,为乡村振兴战略实施提供了交通保障。
便民服务水平不断提升。
道路货物运输驾驶员从业资格证件补换发等43个事项实现全省通办,所有事项均可网上办理。
港口设施经营服务一件事改革在全省推广,行政许可事项全程网办率达到100%。
客货邮合作线路新增43条,日均代运邮件1.6万件,建成992处代客捎货便民网点,月均为城乡居民捎货49万余件,有效解决了农民群众出行和物流配送难题。
民航发展同样可圈可点。
第四届民航通航发展大会在日照召开,该市三位一体航空发展战略和1+N通航发展模式得到业界充分肯定。
日照机场连续六年实现年通航飞行量超过10万架次、3万小时,通用航空产业发展势头良好。
日照的实践表明，交通基础设施的提质升级，既是区域经济发展的"先行官"，也是民生改善的"连心桥"。
在构建新发展格局的背景下，这座港口城市的经验为沿海地区高质量发展提供了有益借鉴。
未来如何将交通优势转化为产业优势，值得持续关注。