说起倍耐力P ZERO R和P ZERO TROFEO RS这两款轮胎，其实是跑圈里有名的原配货，现在也能买着用了。给这两种轮胎供货的主要是咱们搜狐汽车后市场3月23日的消息。倍耐力把给高端车搞出来的那一套经验，现在也开放给想使劲榨干自己车子潜能的车主们了。P ZERO R和TROFEO RS这两款，代表着P ZERO系列的顶峰，它们是跟全球那些顶级豪华车厂一起搞出来的，现在已经用在了超过60款车上。不管是欧洲的小跑还是美式肌肉车，都能见到这两种轮胎的影子。它们的品质有多硬呢？看看独立媒体Tyre Reviews就知道了，P ZERO R被评为2026年度最佳性能轮胎，人家直接说这是碾压性的胜利，干地湿地都表现得太完美了。 既然叫P ZERO系列，那就是倍耐力看家本领的体现，安全跟性能都长在了骨子里。P ZERO R主要是给那些跑车和豪华车里的顶流准备的；而P ZERO TROFEO RS呢，主打赛道上的极致发挥，但又不会违法上路。P ZERO R用的是那种很创新的配方组合，在各种路跟天气下都能死死抓住地儿，特别对湿地比较友好；它的花纹设计还能让开起来不那么吵。这种多面手的本事主要靠的就是配方选得好。最近有个叫Tyre Reviews的机构搞了个大评比，235/35 R19的八款超高性能夏季轮胎里它直接拿下了头把交椅。 你在干地刹车或者拐弯的时候它都是第一名；在湿地上它的操控和刹车也都是前几名。Tyre Reviews甚至直言不讳地说：“哪怕你在极限情况下开着它，心里也能踏实。”至于那个P ZERO TROFEO RS，那就是半热熔的玩意儿了，核心点在于跑多久都能稳住状态。在纽博格林那种极限场地里它已经创下了好多纪录了。 为了造这几款新规格的胎，在米兰的倍耐力研发中心专门搞了个模拟器来搞虚拟开发。真正做出来是靠MIRS这个机器人系统还有一堆超高端的技术。这套MIRS技术现在是在意大利的塞蒂莫托里内塞工厂还有美国佐治亚州罗马工厂干活。罗马工厂就是专门为美国市场造新的替换系列轮胎的，特别是给跑车还有美式肌肉车用。 为了满足大家不同的需求嘛，倍耐力还搞了不少创新玩意儿：有专为电动车准备的ELECT™技术；有被扎了还能跑的RUNFLAT™缺气保用技术；有专门降噪的PNCS™系统；甚至还有CYBER™这种带传感器的智能胎。