上海把治理拥堵给放在了最前面，用上了人工智能大模型，重点路口的通行效率一下子提上来了。大城市发展到现在，拥堵就是个大麻烦。上海这个地方，车都快到590万了，路根本不够用。以前那些老办法对付复杂情况老是慢半拍。怎么办？得靠新科技。最近，上海在这方面有大动作。 上海市公安局交警总队给全市“易的PASS”系统加了个大模型，搞出了个全国第一的治堵大模型。这不仅仅是技术变了，城市怎么管也得变。这个模型很聪明，会深度学习，还能做决定。团队把路口堵车这些问题分析了个透，教模型怎么认识和预警这些事。经过几轮折腾，它的预警准确率都到96.7%了。 更厉害的是，它吃进去了超过95万条关于路怎么修、堵怎么来、咋疏导的知识，跑了48轮优化之后，居然有本事像专家一样给信号灯出优化方案。 技术落地了，治堵流程也变了三样：第一反应快了，以前等几分钟现在一秒钟就知道堵了；第二出主意更懂行，以前光看排队的车多长现在结合民警经验和数据综合判断；第三执行也快了，方案一下发立马执行。 到了去年年底，这模型已经覆盖了全市360个路口。第三方的数据显示，用上这模型的地方车速从21.87公里提到了24.53公里，提高了12.9%。 杨浦区长海路/恒仁路这个地方是个典型例子。附近大医院经常让停车场挤爆了，车开出去还容易堵。模型一看就明白了毛病在哪，直接设置潮汐车道借道通行。车流量增长19.1%的时候，车速还从17.5公里提到了26.4公里，快了51.2%。 有了经验之后，杨浦区在控江地区又把20个路口连上了网做协调优化。车流量涨14.9%，车速还是升了13.2%，“车多了路还快”的效果出来了。 从单个路口的调整到整片区域的协调配合，上海用这个大模型治堵算是开了个好头。这不仅仅是技术升级，更是城市精细管理能力的一次大练兵。 听说上海还要接着攒数据加深训练，打算在10月底前把这个系统推到1800多个路口去用。以后路会更顺、更安全、更高效，这也是其他大城市可以学的“上海方案”。