中国的新能源汽车产业这十年突飞猛进，产销量连续十年都是世界第一，现在有一批自主品牌正在用新东西打破旧格局。零跑汽车创始人朱江明最近接受了采访，跟大家聊了聊企业为啥要当产业里的长跑者。朱江明在安防行业摸爬滚打了二十多年，2015年才跨界造车。他把公司取名叫“零跑”，就是想让大家记住从0开始跑的决心，也希望能实现以后车子零排放、不堵车、不撞车的美好愿景。朱江明说造车这条路没有近道，既要面对市场打得火热，又得管好重资产的复杂账，最头疼的还是机械、电子、软件这些技术难题。2019年行业调整那会儿，首款车市场反应没那么好，团队确实很遭罪。好在后来深扒了问题，把技术路线和产品定位都改了一下，拿性价比高的车才打开了市场局面。 面对大家都在吵技术路线怎么走，零跑干脆选择了自己摸索的路——全部技术都得自己干。朱江明解释说以前传统燃油车的核心技术都被国外车企攥手里了，新能源汽车算是给咱们换道超车的机会。要是想把未来抓在手里，必须得把核心技术掌握住。公司前五年都在砸钱搞研发，硬是把电子电气架构、电池系统、智能驾驶这些关键地方打通了。这种靠一开始玩命跑换来后面加速度的打法，让企业的集成度更高、成本更省、性能更好。销量多了零部件也卖得多，成本降下来技术升级也就更顺手了。 现在行业里光搞价格战可不行。朱江明认为健康的竞争得有合理利润做基础，还得靠创新来省钱增效。企业提出的“技术普惠”就是把自研技术大规模应用起来，让更多普通消费者也能享受到先进技术。这种做法不但没削弱创新动力，反而让企业更有劲头去搞原创技术。特别是在智能座舱和智能驾驶这种前沿领域，自主技术体系成了企业跟别人不一样的看家本领。 补贴政策退出后产业进入了靠市场驱动的新阶段。朱江明预判未来五年有三件大事：一是技术创新从以前的三电系统扩展到整个智能化领域；二是竞争不光是卖产品了，还得比体系能力；三是产业生态不再是单纯的垂直链条了，而是变成了跨界融合的大圈子。“中国新能源汽车的全球化才刚开始呢。”朱江明觉得咱们有完整的供应链体系和快速更新的能力加上庞大的市场底子，以后在全球市场肯定能站得住脚。对于企业来说还是得练好内功把核心技术牢牢攥在手里。 从做安防到造车，从跟着别人学到自己领着走，零跑的成长正好反映了咱们制造业转型升级的实际样子。在新能源汽车这条长跑路上真正的优势不光靠短期的市场策略弄出来的。面对全球汽车产业百年大变局，只有那些坚持做长跑运动员、手里握着自主核心技术的企业才能稳稳当当走下去，给咱们制造强国建设多加点油。