3月26日晚上10点36分，从西成客专陕西公司传来了好消息。中铁武汉电气化局施工的西十高铁陕西段，这一回给油龙和葛条这两座牵引变电所把馈线断路器合了闸。变电站的高压电经过转化，就变成了27.5千伏的交流电，顺着接触网送了出去。沿线的分相关节也都验过了电，这就意味着陕西段的全线接触网送电已经顺利完成。这一回让动车能跑起来的供电系统算是搞定了。这次送电是个大场面，高铁沿途的电都得靠它提供动力。西成客专陕西公司带着中铁武汉电气化局的人开了好几回会，把送电方案和安全措施都安排得妥妥当当。为了保险起见，他们还专门派了人盯着设备调试，甚至在关键部位安排了专人值班。 送电那天现场可热闹了。调度员一发出命令，操作的哥们就按部就班地合闸。电流瞬间在网上跑起来了，各个指示灯亮得明晃晃的，监控屏幕上的参数显示一切正常。咱们都知道，这就叫一次完美的送电作业。 西安到十堰这条高铁是陕西米字形网络中的重要一笔。它从西安出发，途经商洛、十堰三市，接着还能接上武汉至十堰的铁路线。这条新建的线路全长256.938公里，其中陕西占了170.580公里，剩下的86.358公里就在湖北了。它设计的最高时速是350公里，路上设了西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西还有十堰东这7个站。未来一旦开通，从西安坐车去十堰只需要1个小时左右；去襄阳大概2个小时就能到；要是想往武汉跑，3个小时也够了。 这条高铁开通以后意义可不小。它能把陕西跟长三角、珠三角的距离拉近不少；还能加强关中城市群和长江中游城市群的联系；更能帮秦巴山区的老乡脱贫致富；对于国家那些像“一带一路”、长江经济带发展还有西部大开发这样的战略目标都能起到很好的支撑作用。咱们新闻的消息是记者从西安发布那边来的，这次的编辑是浩然，李杉负责审核的环节。