哎，缅甸时间2026年3月19号这天，零跑汽车在他们缅甸的SKD工厂搞出了个大动静，首辆全球战略车型B10终于开出来了。零跑想的是“全球车本地造”，这下算是把这事儿给做实了。第二天就是3月20日，大家在仰光就开始给首批用户交车了。零跑科技的那位高级副总裁兼COO徐军也来了，跟缅甸各界精英车主代表聊得火热，一块见证这高光时刻。徐军说了，从2024年11月跟缅甸NPK MOTOR签协议算起，到B10在当地下线给用户开走，这才16个月啊，硬是把两款SKD车型都推上市了。 这速度确实快，得靠双方团队一起努力。自从2024年跟Stellantis成立了合资公司后，零跑在海外这盘棋就下得越来越活了。到2026年2月底的时候，零跑国际已经把战线拉到了欧洲、中东、非洲、亚太还有南美这40个国家去了，海外门店都开到了900多家呢。到了2025年，他们往外出口的车就超过6.7万台了，在造车新势力里那是绝对的销冠。而且算到2026年2月为止，累计出口已经突破10万台大关了。 再看看东南亚这块儿，零跑一直在搞本地化制造的事儿。2025年8月的时候，他们在马来西亚Gurun的工厂把C10车型也做出来了，年产能能有6万辆。这次缅甸SKD工厂的B10下线得这么顺利，也说明他们是真想扎根东南亚市场，干活也挺踏实。 在缅甸那边，自从2025年以后零跑新能源车的市场份额一直稳坐第一。那些商界精英、各行业的领军人物都成了B10的首批用户。徐军也夸了这些车主，说他们试过很多牌子最后才选的零跑。这份认可真的很让人感动。其实在缅甸这批首批车主里有不少大人物呢，像是仰光大型商场的总经理还有本地知名企业MD公司的股东。他们就是用实际行动来支持B10的品质和零跑的品牌。 为啥B10能这么快赢得精英用户的青睐？主要还是因为这车的实力过硬。作为B系列的第一款全球化车型，B10不仅适应东南亚的气候和路况，底盘还是欧洲团队调校的呢。它在高温下表现不错，续航能力也强配置还领先。销量好其实就是因为零跑在海外坚持长期主义和深化本地运营的结果。面对现在汽车行业的大变化还有多元化的市场环境，零跑一直保持开放合作的态度。 借着在缅甸SKD工厂成功下线B10并且把第一批车顺利交付的机会，零跑现在正稳稳当当地向全世界展示“中国智造”的本事。未来他们肯定还会继续全球布局的事，用技术创新搞出“好而不贵”的好东西，让全世界都能享受绿色出行带来的改变。