12月29日上午10时18分,位于浙江省乐清市的瓯江公铁大桥北引桥左幅公路43号墩施工现场,旋挖钻机缓缓破土而入。
这标志着温福高铁全线首根桩基正式开钻,世界最大跨度四线铁路斜拉桥建设工程由此拉开序幕。
温福高铁于今年9月29日开工建设,是国家综合立体交通网规划中沿海通道的关键组成部分。
该项目新建正线全长约303公里,设计工期5年,全线布局11座车站,同步建设杭温高铁联络线33.13公里。
项目建成后,将实现温州至福州约1小时通达,对完善区域高速铁路网络、促进长三角与粤港澳大湾区互联互通具有重要战略意义。
瓯江公铁大桥作为温福高铁的控制性工程,其设计建造难度居世界前列。
大桥采用独特的平层桥方案,中部布设四条高铁线路,两侧设置双向6车道公路,桥梁主跨达700米,宽度约60米。
这一跨度远超此前世界纪录保持者——主跨580米的宁安高铁安庆铁路长江大桥。
据施工方中铁十一局技术负责人介绍,普通双线铁路桥梁宽度仅20余米,而该桥宽度达到60米,两座主桥墩之间700米的跨度配合如此宽度,建成后将呈现震撼的工程景观。
这一超大跨度设计方案的形成,源于多重技术约束条件的综合考量。
新建温州东站采用空铁一体化设计理念,紧邻龙湾国际机场西侧布局。
根据民航飞行净空管理要求,跨江通道斜拉桥桥塔限高208米;同时,瓯江航道需满足3.5万吨级海轮通航标准。
在这些严格限制条件下,项目组反复组织院士级专家开展技术论证,攻克数十项重大技术难题,最终确定现行设计方案。
其中,大桥83号沉井创造了世界陆域铁路超深沉井入土深度新纪录。
除技术挑战外,工程建设还须妥善处理生态保护与工程推进的关系。
大桥北口公铁合建桥段需通过优化结构设计提升刚度稳定性,以抵御东南沿海台风影响;南口段桥梁途经龙湾区树排沙省级重要湿地,施工中将采取严格措施保护红树林等珍贵生态资源,实现基础设施建设与环境保护的有机统一。
为确保首桩开钻顺利实施,建设单位上海铁路局集团杭州枢纽工程建设指挥部与施工单位中铁十一局提前谋划部署,完成施工方案审批、桩基开孔报验等前期准备工作。
建设团队配齐施工机械设备和技术人员,开展全面技术交底和作业培训,严格执行班前安全讲话、领导带班、技术旁站等制度,确保首根桩基施工全过程质量安全可控。
瓯江公铁大桥的建设，既是中国基建技术实力的又一次集中展现，也是区域协调发展蓝图上的关键落笔。
随着主体工程的全面推进，这座承载着技术创新与战略使命的超级工程，将为中国高铁网络再添一座里程碑，也为长三角与粤港澳大湾区的“双向奔赴”铺设快车道。
其建设经验，或将为全球复杂环境下的桥梁工程提供新的中国方案。