道路交通领域问题突出，非法改拼装现象屡禁不止 2025年以来，四川省发生的较大道路交通事故中，80%以上涉及货车，其中非法改拼装、超载超限成为重要致灾因素。
巴中恩阳区"1·22"较大道路交通事故发生后，当地虽然对道路交通领域进行了全面整顿，但考核巡查组的实地调查表明，整顿成果尚需进一步巩固。
考核巡查组在巴中市发现，货车非法改拼装现象依然存在。
通过暗查暗访，工作人员拨打巴中国巍机动车检测中心客服电话，客服明确表示改拼装货车"不可以"通过检测。
然而，当考核巡查组通过"代办"中介联系后，对方却直言可以办理，并明确报价"栏板每加高10公分收费300块钱，当天可过检"。
这种"明拒暗放"的操作方式，深刻暴露了检测机构与中介的勾结造假行为。
进一步调查发现，该中介竟然就是巴中国巍机动车检测中心的工作人员，反映出当地监管部门的整顿、处罚不够严格有力。
在南充市传化机动车检测中心，考核巡查组发现多家汽车修理厂与检测机构在同一院内经营，形成了"一条龙"的非法改拼装产业链。
停车场内停放着不少等待改拼装的货车，其中"鑫永盛"汽车修理厂正在进行改拼装作业。
一名货车司机向考核巡查组透露，"买车时商家送免费栏板，就是用来加高车厢多装货的"，这说明非法改拼装已成为产业链条中的常见做法，利益驱动使得违法行为难以根除。
危大工程认知缺位，隐患排查质效亟待提升 在乐山市S430沙湾区过境段改建工程现场，一台最大起重量120吨的老旧架桥机引起了考核巡查组的高度关注。
该架桥机存在结构件连接螺栓缺失、行程限位失效等严重隐患，且下方紧邻繁忙公路，一旦倾覆极易造成群死群伤。
根据相关标准，这台架桥机的安拆属于超危大工程，必须编制专项方案并组织专家论证。
然而，项目部提供的安装方案错误百出，依据的标准胡编乱凑，甚至在该架桥机并无驾驶室的情况下，方案里却规定了驾驶室安装要求。
更为严重的是，项目技术负责人和监理工程师竟然认为"架桥机安拆不属于危大工程"，这反映出相关人员对危大工程的认知存在根本性缺位。
令人错愕的是，当地有关部门2025年已对该项目开展了9次安全质量检查，均未发现这一重大事故隐患，说明隐患排查的质效存在严重问题。
此外，该项目还将架桥机安拆工作违法分包给无资质公司，形成了"以包代管、包而不管"的局面，进一步削弱了安全管理的有效性。
在乐山市马边彝族自治县芦稿溪水库主体工程现场，在建引水隧道采用矿山法施工，洞内渗水严重，但施工方未按要求开展超前地质预报便冒险开展爆破掘进作业。
考核巡查组专家指出，这种做法与前几年发生过的重大透水事故案例非常相似，极易引发拱顶坍塌、突泥突水，必须抓紧整改。
安全生产没有“休止符”，任何一次侥幸和任何一个环节的失守，都可能在瞬间放大为不可承受的代价。
把事故教训转化为制度约束，把阶段性整治升级为常态化治理，把检查台账落到现场实处，才能让监管更有穿透力、让责任更可追溯、让群众更有安全感。
唯有以更严标准守牢底线，才能为经济社会稳定运行提供坚实支撑。