一、产业高速扩张，风险敞口同步放大 2025年，我国共执行航天发射任务92次——其中商业发射50次——占比首次超过50%。该变化显示，商业航天正从以政策带动为主，逐步转向市场驱动。 中商产业研究院数据显示，2020年至2024年，我国商业航天行业产值由1万亿元增至约2.3万亿元，增长明显。今年年初，星际荣耀、箭元科技、星火空间等多家企业相继完成新一轮融资，资金加速进入液体运载火箭、可重复使用技术及全产业链建设领域。 产业规模快速扩张的同时，风险也更复杂。一次发射失利可能带来数亿元至数十亿元的直接损失；再加上卫星轨运营周期长、技术迭代快，商业航天企业对风险对冲的需求正在上升。 二、政策红利持续释放，保险制度建设提速 在顶层设计上，国家对商业航天的战略定位深入明确。《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》将航空航天纳入战略性新兴产业集群。国家航天局设立商业航天司，并在涉及的行动计划中提出建立商业航天活动强制保险制度，为行业风险管理提供制度依据。 在轨道资源布局上，我国已向国际电信联盟提交新增逾20万颗卫星的频率与轨道资源申请。随着星座组网规模扩大，系统性风险管理的紧迫性进一步凸显。 政策与市场扩张叠加，商业航天保险市场空间随之打开。但与产业规模相比，保险覆盖率仍偏低，“低份额、高费率”的问题依然存，影响行业发展效率与成本结构。 三、保险功能不止于赔付，产业赋能效应渐显 业内普遍认为，商业航天保险不仅是事后赔付工具，还在产业链协同、融资增信诸上发挥作用。 中国人民财产保险股份有限公司相关负责人表示，保险是商业航天产业链的重要支撑，可通过损失补偿机制为企业持续运营提供保障，并为全产业链提供财产、人员、责任、货运等综合保障方案。 盘古智库高级研究员江瀚指出，保险还能推动供应链能力提升。例如要求卫星制造商投保质量责任险，有助于倒逼其提高产品可靠性；险企积累的风险数据也可反向支持技术迭代，形成“保险—数据—改进”的闭环。 在融资端，保险的增信作用同样关键。北京排排网保险代理有限公司总经理杨帆介绍，卫星资产高价值、高风险且难监管，传统金融机构通常难以直接将其作为抵押物。覆盖发射及在轨全生命周期风险的保险方案，可提升资产可融资性，使其更接近银行可接受的抵押品。“保险+融资”模式已在业内应用，帮助多家企业通过银行贷款推进大规模星座组网。 四、共保体破局，风险分散机制初步成型 针对商业航天标的高价值、高风险的特点，保险业探索出共保与分保结合的机制。共保是第一层风险分散，由多家保险公司共同承保同一标的、分摊风险；分保是第二层转移，保险人将部分业务再分出，进一步降低自身风险敞口。 2025年3月，在北京市相关监管机构指导下，北京地区17家财险机构、2家再保险机构和1家保险中介机构联合组建全国首个商业航天保险共保体——“北京商业航天保险共保体”。该机制的落地，意味着我国商业航天保险正从分散承保走向更集中、更专业的风险管理，也为后续强制保险制度推进提供了市场基础。
商业航天走向规模化应用，不仅是技术与资本的比拼，更考验风险治理能力。将保险从“事后赔付”前移到“研发—制造—发射—在轨—应用”的全链条，有助于降低单次任务的脆弱性，也能通过数据与规则推动行业标准化、规模化和可持续发展。风险更可控，创新空间才更大；保障更完善，商业航天才能在星辰大海的征途上行稳致远。