孙静芳在3月17日广州报道了AI给城市交通带来的大变化，把设备卖成了服务，把设施建设变成了城市运营。佳都集团有限公司的执行总裁黄海明提到，“车看灯”的传统模式正在被“灯算车”取代，制造业从单纯卖产品变成了卖解决方案。他还透露，“知行交通大模型”已经覆盖全国45个城市、150余条线路和3500余座车站，服务里程超过4000公里。在广州、佛山等智慧车站里，AI客服机器人实现了自然语言交互和实时路径规划。黄海明表示，这个转型给制造业和服务业深度融合提供了范例。在2024年，佳都用大模型替代人工优化信号灯配时，让珠江新城的通行效率提升了3%，路口失衡率下降了16%。到2025年，这个模式会在广州6个城区全面推广。黄海明说，“两业融合”离不开底层技术的自主可控，佳都基于开源鸿蒙发布了“交通佳鸿”物联操作系统，解决了数据孤岛的问题。在广州地铁示范应用中，“交通佳鸿”与“知行大模型”深度融合，实现了设备自动巡检、能源精细管理和运营指令一键下发。作为扎根广东三十余年的民营科技企业，佳都将继续推动制造业高端化、智能化、服务化转型。 当城市交通有了AI的“最强大脑”，交通也有了自我进化的能力。AI已经开始指挥红绿灯了。黄海明提到“我们不仅提供轨道交通装备”，更通过AI大模型赋能全生命周期服务。他表示这个转型是制造业硬实力与服务软能力的深度融合。在广东省人工智能赋能民营经济发展大会上，他展示了具体实践案例。在广州、佛山等地的智慧车站里，“知行交通大模型”让AI客服机器人实现自然语言交互和实时路径规划。 这个变革带来了很多变化。孙静芳在3月17日广州报道时指出“从建设商到运营商”，佳都集团有限公司把城市交通赋予了自我进化的能力。在技术层面上，“两业融合”离不开底层技术的自主可控。佳都基于开源鸿蒙发布了“交通佳鸿”物联操作系统来解决数据孤岛问题。在广州地铁示范应用中，“交通佳鸿”与“知行大模型”深度融合实现了设备自动巡检、能源精细管理和运营指令一键下发。 在广东省这个地方进行展示时，“知行交通大模型”已经覆盖全国45个城市、150余条线路和3500余座车站。服务运营里程超过4000公里。“两业融合”背景下制造业正从单纯产品交付转向“产品 服务”整体解决方案。在这个背景下，“知行交通大模型”成为了转型的典型实践案例。 从2024年开始用大模型替代人工优化信号配时后珠江新城通行效率提升了3%，路口失衡率下降16%。到2025年这个模式在广州6个城区全面推广实现24小时自动优化路口平均延误指数再降10%。 这个过程中“制造业服务化”内涵被具体诠释出来了。“从卖设备到卖服务”、“从单次交易到持续运营”，这些都是诠释内容之一。 作为扎根广东三十余年的民营科技企业，佳都集团有限公司深入推动高端化、智能化、服务化转型的同时也为广东“制造强省”与“服务高地”相互成就贡献民企创新力量。