就在东莞滨海湾新区，深江铁路跨沿江高速特大桥的工地那叫一个热火朝天，大模架都已经带着大伙儿往前赶了。中铁十一局的负责人说了，到了1月28号那天，用那个先进的造桥机搞出来的现浇简支梁活儿，一口气干了超过50%，这个关键节点破了关，后头的铺桥面跟铺无砟轨道的底子就算稳了。这可是整条线上的难啃的硬骨头，桥身复杂还得跨那条车来车往的沿江高速，技术活挺累人。好在大家伙儿脑子活泛，用上了这种自动化程度高的大家伙干活，不但把地形上的拦路虎给摆平了，也少让那些大车在高速公路上被堵着，效率一下子就提上去了，质量看着也不错。深江铁路不光是在广东省内部连个通，它还是国家规划里那个“八纵八横”里面沿海通道的要紧一环。这条路从深圳西丽出发一路往东穿珠江口，过了东莞、广州、中山最后到达江门，全长大概116公里。修这东西就是为了让珠江两岸的人坐高铁跑快点儿。 从更大的盘子看，这也是大湾区搞互联互通的一个明证。大湾区那种开放劲儿在全国都数一数二，大家都盼着交通快点儿通起来。深江铁路修好后，深圳、东莞、广州、中山、江门这五座城就能串成一条带子。这么一来，像深圳到江门这种以前要折腾好几个钟头的地方，现在没准一个小时就能直达了。这不仅让大家办事儿更方便了，那些搞生产的人、钱和信息也能在大湾区里头跑得更顺溜。 现在这特大桥已经建了一大半了，这是个大好事。说明咱们国家在搞大工程的时候信心满满、步子很稳。等这条路修通了，它不光是能给咱国家高铁网补个窟窿那么简单。它能让大湾区更有竞争力，还能帮着珠江口西岸的城市圈更快发展起来。看着这进度条一直在往前走，感觉这条连起整个大湾区的快速新通道马上就要长成样儿了。到时候它肯定能给区域的高质量发展加把劲儿，也能给咱们国家建现代化交通体系添上浓墨重彩的一笔。