沈阳市在03140亿元资金投入下快速路建设取得显著成果，里程翻倍至341公里，不仅给市民带来了通勤便利，也极大提升了城市路网密度。2011年时沈阳仅有19公里快速路，如今已跃居全国副省级城市第三。虽仅占全市路网9%，却承担了30%的机动车流量，这一成绩得益于政府与市场共同发力，PPP项目总投资达140亿元。通过这种投融资模式的突破，浑南大道隧道、胜利大街揽军路转体桥等项目得以快速推进。预计年底浑南大道隧道将通车，明年二环功能整体南移。此外，四环棋盘山隧道、沈康高速延长线等项目也在同步建设中。 这次快速路升级不仅仅是“大动脉”的扩张，还把原本的43个交通堵点减到了26个。在快速路之外，陵园北街、迎春街等700余条街巷路和小区配套路也得到了全面疏通。建成区路网长度从30公里/平方公里提升到8公里/平方公里。通过节点立交和信号优化等手段，“走得快”与“走得通”这两个目标得以同时实现。文萃路上班族刘晓芬每天只需40分钟就能从单位“飞”回家。“以前中午想回家陪妈吃饭是奢望，”她说，“现在午休够钟就能开门进屋。”这种可以“听几首歌就到家”的幸福感正是沈阳快速路最鲜活的注脚。 快速路还带动了“毛细血管”同步升级。经过五年建设，沈阳先后建成南北快速干道、北一路、东一环等七条新建快速路，“环形+放射”快速路网雏形已现。同时还有五条续建项目再添35公里。作为“南部大动脉”的浑南大道与长青街、胜利大街快速路共同组成南部复合快速路网，让皇姑、和平、浑南等核心片区通行时间大幅压缩。