大伙儿都卯足了劲要把“复”字给唱出来，广韶北改扩建这边一千多名建设者已经热热闹闹地打响了开工的第一炮。就在2月26日那天，正月初十刚过，咱们在现场的新泽西护栏预制场里看到，机械臂正跟摆渡车轮流干活儿，布料机精准得很，把混凝土灌进去振捣，现场活儿干得井井有条。这次一共设置了4个新泽西护栏预制场，春节前就把大家伙儿都召集回来了，光计划要生产的新泽西护栏就有75200块左右。咱们项目专门弄了一套全自动化的智慧环形生产线，这可是个大工程，把混凝土输送、自动布料振捣、清理喷油这六大系统都整合进来了。钢筋生产区、构件生产区和养护区这三个地方是被轨道串成了一个圈，中间还配了机械臂和摆渡车这些家伙什儿，整个工序都能无缝对接。你只要把钢筋笼往这条生产线上一摆，让它“走一圈”，最后出来的就是成品护栏了。这个新生产线不光让模板周转快了不少，一天最多能做100块护栏。比起以前老办法，现在不但人少了，干活的效率也翻了一倍多。最重要的是产品质量更有保障了，那些人工布料时可能出现的不均匀、振捣不彻底的问题都被解决了。护栏做完之后表面光亮得很，气孔也少，结实程度和强度都得到了保证。这就最大程度地减轻了工人的劳动强度，也不用那么多人在上面搞吊装交叉作业，施工安全风险自然也就降低了。 项目管理处的莫石秀主任告诉咱，管理人员正月初六就全都到岗了，到初八基本也都到齐了，返岗率达到了95%。大家伙儿都铆足了劲儿要把这个新年的好头开好。这次开工一共有50个施工点位在动，230多台设备也都转起来了，一千一百多名建设者正在全力冲刺。听说大宝山、靠椅山、宝林山这几个隧道年前就开始进洞干活了。特别是大宝山隧道那边已经把套拱弄好了，排水工作也接上了。等复工之后，咱们还要盯紧节点抢进度，争取早日把全线打通。五龙岭特大桥、横石水大桥还有北江大桥这几个关键桥梁的桩基也都开始施工了。钻孔、装钢筋笼、浇筑混凝土这些活儿衔接得挺顺溜的。 项目管理处的欧阳之辉副主任说：“为了让大家能安全高效地开工复产，咱们节前就把计划都定好了。人员一回来就马上组织安全教育培训。”大家对现场的机械、临时用电还有消防这些关键地方也都做了一次大检查，确保人员和设备都以最好的状态投入战斗。广韶高速北段改扩建工程是广东省的重点项目，全长125.6公里。根据那边的车流量和地形特点咱们采用了不同的方案：有的地方从四车道改成六车道（四改六）、有的改成八车道（六改八）、有的甚至改成十车道（六改十）。咱们计划在2029年把这条新路给建完通车。到时候京港澳高速那边的压力就能小很多了。这也能改善周边地区的交通条件给广东推进“百千万工程”还有经济社会高质量发展提供新动力。 五龙岭特大桥那边正在钻桩子（文小波摄），工人正在干活焊接呢（王思宇摄）。