在全球干散货市场势头正猛的时候，美国上市公司Costamare Bulkers这次忙着卖旧船换新船。这家公司其实是去年5月刚从集装箱巨头Costamare Inc.分拆出来做干散货的。他们这次一口气卖掉了好几条船，不光有好望角型的大家伙，还有超灵便型的小船。因为生意好，卖家赚了不少钱。 最受瞩目的是那条18万吨的“Miracle”号好望角型大船，这可是2011年造的。大家估计这次能给公司带来700万美元的收益。加上这船是在2024年2月从日本Nissen Kaiun收购来的，中间又赚了470万美元的利润，这就变成了一笔特别划算的买卖。船舶经纪公司说买家多半是中国人，估值机构VesselsValue算下来它值3530万美元。 除了这条大船，他们还把另一条5.66万吨的“Clara”号超灵便型小船卖给了厦门建发航运。这艘2008年造的老船卖了70万美元，再加上之前两年赚的320万运营费，这笔买卖也很稳当。买家直接给它起了个中文名“开拓”号，估值机构给它算的是1330万美元。 卖了旧船拿到钱后，他们又从日本Kasuga Shipping买了条6.03万吨的“Koushun”号大灵便型新船，打算给它起个英文名“Astros”，估值是2840万美元。不过他们没说花了多少钱。公司CEO Greg Zikos解释说，买新船是优化船队的战略之一。 这不是Costamare Bulkers第一次跟中国买家打交道了。就在2025年7月，他们就把那条5.8万吨的“Pythias”号超灵便型船以1120万美元卖给了一位中国买家。这艘2010年造的船是扬州大洋船厂造的，虽然成交价没到市场预期高点，但因为快到第二次特检期了又没脱硫塔，大家觉得这买卖挺公平。 回想起来，Costamare Inc.本来是干集装箱的老牌希腊航运集团。直到2021年才开始急急忙忙地买二手散货船进军干散货市场。两年多时间他们买了近40艘船布局市场，后来干脆把干散货业务分出来成立了Costamare Bulkers。 现在的Costamare Bulkers手里有31条船，平均船龄13年左右。公司财务状况特别好，手里攥着2.263亿美元的现金还能还掉1.556亿美元的债。他们去年还跟嘉吉国际签了合作协议把租船生意转让了一些出去。 对于行情走势，Greg Zikos挺看好。他说出口好和大家心情好转让好望角型船运价涨了；美中关系缓和加上好望角型船带飞巴拿马型船；煤炭和小宗散货需求旺盛加上情绪带动了超灵便型船市场也不错。