近年来，随着城市通勤、即时配送等需求增长，电动自行车和摩托车成为群众短途出行的重要选择。
与此同时，交通参与结构发生明显变化，涉摩电安全风险持续上升。
广东省公安厅在12月31日召开的全省公安机关专题视频会议上指出，全省登记在册摩电总量已达4256万辆，规模接近机动车保有量。
数量快速增长与管理措施不均衡叠加，使涉摩电事故占比偏高、隐患更为突出。
为回应社会关切、压降事故风险，广东公安决定自2026年1月1日起在全省开展为期一年的摩电专项整治行动，推动摩电通行秩序明显改善，守法率、违法查处量、交通安全意识实现明显提升。
问题：规模上升与违法多发交织，秩序治理面临新挑战。
会议透露，广东公安近年持续推进交通事故亡人事故压降攻坚，围绕大客车、大货车、危化品运输车等重点车辆开展多轮整治，在2024年全省交通事故亡人数下降18.2%的基础上，2025年再下降11.4%。
在整体成效向好的背景下，摩电领域的突出矛盾逐渐显现：不戴头盔、闯红灯、逆行、超员载人等行为仍较常见，部分路段和时段秩序混乱；校园周边、商圈以及早晚高峰成为问题集中区域。
违法行为一旦与车流、人流交汇，容易引发伤亡后果，给道路通行效率与公共安全带来压力。
原因：需求扩张、规则意识与设施供给存在错位。
其一，摩电使用场景更贴近日常通勤与“最后一公里”，数量增长快、使用频次高，客观上放大了风险暴露；其二，部分骑乘人员交通法规意识薄弱，存在“抢时间”“图方便”的心理，导致闯灯、逆行等高风险行为反复出现；其三，一些路段非机动车道设置不足、标识不清或人车混行，客观上增加冲突点；其四，车辆来源复杂、旧标车消化及登记核查不够细致，给源头管理带来难度。
上述因素叠加，使单纯依靠阶段性整治难以形成稳定秩序，需要制度化、系统化治理。
影响：涉摩电风险上升对民生安全与城市运行形成多重牵引。
一方面，事故伤亡对家庭造成沉重负担，也对医疗救治、保险理赔等公共资源形成压力；另一方面，路口闯行、逆行等行为扰乱通行秩序，易引发连锁拥堵和二次事故；同时，安全隐患频发也会削弱群众出行获得感与城市治理形象。
更值得关注的是，骑乘群体覆盖范围广，年轻人、外来务工人员、配送从业者等占比不低，治理措施既要“严”，也要兼顾普法引导与现实需求，才能形成可持续的秩序改善。
对策：以“一改善三提升”为牵引，形成宣传、执法、协同、源头的闭环治理。
按照部署，本次专项整治将从四个方面重点推进。
一是强化宣传教育，把安全文明骑行融入社会文明宣传体系。
各地将在党委、政府领导下，依托主流媒体和网络平台扩大覆盖面，倡导“早点走、靠右行、慢慢开”的出行理念；同时在交管新媒体开设整治专栏，面向相关企业和重点人群加强警示教育，以典型案例形成震慑与自觉。
二是加大路面执法力度，提升见警率和管事率。
各地将采取定点与流动、日常与集中相结合方式，严查不戴头盔、闯红灯、逆行、超载等突出违法；在重点路口、重点时段尤其是校园周边加强执勤劝导，推动秩序从“短期管住”向“长期规范”转变。
与此同时，将推动完善交通设施，在事故易发路段增设信号灯、非机动车道等，探索人车分离管理，减少冲突点。
三是推动协同共治，构建齐抓共管的安全管理机制。
摩电治理涉及生产销售、登记上牌、道路设施、企业管理和社区治理等多个环节，单一部门难以独立完成。
广东将依托党委、政府统筹，凝聚部门合力，形成信息共享、联合治理、综合施策的工作格局，提升治理的系统性与连续性。
四是严格注册登记管理，把好源头关口。
会议提出要规范注册登记，建立协同核查机制，引导旧标车有序消化，抓实抓细“最初一公里”，以源头规范支撑路面秩序改善。
前景：从“集中整治”走向“常态治理”，以规则形成稳定预期。
此次行动设定“一年期”时间跨度，意在通过持续发力和机制固化，推动守法习惯逐步养成。
随着执法与教育并重、设施与管理同步完善，预计重点路段的秩序可望改善，摩电违法的高发态势有望得到遏制。
但也应看到，车辆基数大、出行需求强的现实决定治理不能“一刀切”，需要在严格执法中增强服务意识，通过完善通行空间、优化信号组织、推动企业落实安全主体责任等方式，形成可复制、可推广的治理经验，最终实现安全与效率的兼顾。
电动自行车和摩托车已成为城市交通的重要组成部分，其安全管理关系到数百万骑乘人员的生命安全。
广东省公安机关启动的这一专项整治行动，既是对现实问题的有力回应，也是对人民群众出行安全的切实保障。
通过为期一年的集中整治，不仅要解决当前存在的突出问题，更要通过宣传教育、制度规范和社会共治，逐步形成摩电骑乘人员的安全文明习惯，建立长效的管理机制。
这种以问题为导向、以安全为中心的工作方法，将为全国其他地区提供有益借鉴，也必将推动全省道路交通安全形势进一步向好发展。