把和平门、建国门、建国路、建国路这些地方连接起来的是绵延5公里、长达39公里的围挡。在西安街头，不少工地原本密不透风的围栏换成了透明玻璃，虽然看着宽敞多了，可市民反而觉得更堵。以8月7日早高峰的和平门为例，高娟送女儿去建国路的辅导班，原本5分钟就能走完的路，硬是被拦了15分钟。原因是建国门东十一道巷的人行道被围挡占去一半，电动车、自行车还有机动车挤在一起。这时候记者抬头一看，公示牌上明明写着形象提升工程，可工地上落叶厚厚一层，连个人影都没有。住在附近的张大妈说，这围挡是5月围起来的，工人断断续续的来干一两天就走，路一直没通。到了巷口那十分钟里，三辆公交车都被堵在那没法调头。建国三巷、尚勤路、科技路也都有这种情况。 其实今年5月西安启动了试点，拆除旧围挡给换新的透明围栏的长度就达到了209.5公里。相关部门还设了监督员和交通疏导员的“双岗”制度。新规定更是说得很严：无正当理由超期占道要被列入不良信用记录，严重的话以后都不准在城里施工。 省政协委员魏绪仓觉得光透明还不够，必须把“围而不建”给列入黑名单。他建议法规得更有力度才行，谁要是老这么搞就得行政问责甚至入市政建设黑名单。每个围挡都要有专人盯着开工前交底、开工中巡查、完工后拆围才行。还有就是开挖得科学统筹一点，能合并的工程就一起批、一起挖。量化年度占道的数量面积时长也很重要，尽量别在早晚高峰和上下学的时候动工。 对于王乐来说，“看见”确实能起到监督作用但并不等于“干得快”。高娟的遭遇只是个例子罢了。早晚高峰的时候建国门、和平门、钟楼周边都是这种隐形堵点。 有市民算了一笔账：一条双向四车道被占去一半以后通行能力直接下降三成。按全市的比例推算下来日均损失通勤时间超过十万小时呢。 透明围栏把工地暴露在光天化日之下也把“懒政”暴露出来了接下来监管能不能严点处罚能不能狠点工期能不能准点这就成了古城能不能摆脱那个怪圈的关键了别让一眼看见变成一路心烦也别让文明窗口变成出行伤疤。