最近河南发了个消息，准备把800公里以上的长途客运给取消了。政策说年底前要全面停开。2018年开始，他们就在评估这些长途线路了，因为之前事故太多了。比如2019年12月9日那天，河南省政府办公厅印发了文件，要全省取消这些线路。连焦作也早就在11月就开始动真格的了，未系安全带的车辆一律不准出站。开封市运输管理局在2019年3月就已经暂停办理800公里以上的手续了。这样做的好处就是把危险的线路直接给砍掉，也给企业留出调整时间。 其实这个政策背后有三个原因。第一是为了安全，超长客运总是出事故。比如2020年6月底前所有客运企业都得实现“五统一”。第二是要淘汰亏损的线路。比如从2018年开始的安全评估就是为了这个目的。第三是逼着公司转型搞公司化经营。比如焦作现在就不让司机疲劳驾驶和中途掐点休息。 这个政策落地后，市场格局要变了。小型客车和高端化的服务会成为主流。旅游包车也必须正规化经营。监管也会升级得更严格。比如省际、市际客运信息互联共享后车辆轨迹和司机资质都能查到。 这次河南下了狠手果断切断这些线路，换来的是长久的安全。过去大家总在补贴和安全之间纠结，这次直接给推到安全那边去了。等到800公里以上的班线全部停了以后，江湖就重新洗牌了——有人转做城市公交或者短途快线。不管怎么变，安全才是唯一的硬通货。