说实话，当我听到这个消息，还是有点意外的。联发科正式把3nm天玑座舱S1 Ultra安进了奇瑞风云T9L里面，这真的是把AI这块给玩明白了。说句实在的，13亿参数的本地大模型运行起来竟然只需要54TOPS算力，还能给车带来5秒级加速和3.9L的超低油耗，这技术含量确实高。 你看那个17.3英寸的吸顶屏，屏幕尺寸做到了2.5K分辨率，最多能同时显示10个屏幕画面。更绝的是，它能和猎鹰700智驾感知系统配合使用，这种视觉效果和交互体验简直太超前了。IT之家前阵子报道过这事儿，说是1月17日开始盲订，春节后就能上市。 说实话我有点好奇，这么大的车子（4870×1930×1710mm），轴距居然能做到2920mm，后排座椅中间居然还有1037mm的腿部空间。前排还有零重力座椅加持，这种舒适性真的很吸引人。流萤氛围灯、抚琴立式高音、23扬伯牙之音这些配置，放在别的车上我觉得有点夸张。 不过最让人期待的还是这套鲲鹏AI超能电混CDM6.0。这可是CDM6.0最新版本啊！它直接把馈电油耗干到了3.9L，四驱模式下百公里加速只要5秒多。还有CLTC纯电续航230km，配合1.5T的发动机和DHT260无级超级电混系统，动力这块绝对没问题。听说还用了犀牛方刀混动专用电池，电芯能量密度居然达到了180Wh/kg，这真的是把电池技术的上限给摸到了。 简单来说，这款车就是用联发科的IT和NPU技术，搭配奇瑞的AI大模型、DHT260动力总成，还有那个大尺寸的中控屏和座椅设计，重新定义了智能混动SUV的体验。现在的新能源车技术真是越来越看不懂了。