你知道那架叫 UF-XS 的独特验证机吗？这可是日本战后水上飞机发展的一大传奇。故事还得从1945年说起，当时二战刚结束，美军占领了日本，飞机制造禁令一出台，原本忙着为旧日军造水上飞机的川西飞机株式会社就被迫关门大吉了。无奈之下，公司改名为新明和工业，大家只能暂时干点转包活儿，给美军修修飞机。 不过好景不长，到了20世纪50年代，美苏冷战开打，飞机制造禁令这才被撤销。新明和瞅准时机想翻身，一开始他们就接了点小单子，比如帮美军造副油箱，或者给日本服役的美国海军马丁 P5M Marlin 水上飞机做保养。可公司创始人川西龙三跟首席设计师菊原靜男心里不踏实，总想着搞点大的。 于是在1959年前后，菊原就牵头成立了一个委员会，打算设计一款飞得更稳、起降更给力的水上飞机。这飞机跟大多数浮舟式水上机不一样，他们想让它能在大浪里硬着陆。正巧那时日本感受到了苏联海军的压力，海上自卫队也急需反潜机，菊原就跑去游说防卫厅。 1961年，防卫厅终于点头，把反潜巡逻机列入了采购名单。为了验证新技术和设计方案，新明和找格鲁曼要了架 UF-1 信天翁来改装。但这飞机归海自管，人家手头也没货。没办法，他们只能厚着脸皮找美国海军要，海军也没库存，最后只能从美国空军那儿调了架库存货 SA-16 过来。 那架带着 BuNo149822 编号的 SA-16 很快就被运到了新明和的工厂。菊原静男大刀阔斧地改了起来，几乎算是重新造了一架飞机。他给机身换了新设计的船形船底，还装上了创新的波浪抑制装置，哪怕三米高的大浪拍过来也不怕。 动力系统更是下了血本。原来那两台赖特 R-1820 发动机被换成了4台 600 马力的普惠 R-1340 径向发动机。这还不算完，机身内部还塞进了两台1250马力的通用电气 T58 涡轴发动机，专门用来吹高压空气。这股气被送到机翼襟翼、副翼、升降舵和方向舵上，短距起降（STOL）和低速操控能力立马就提升了一大截。 为了飞得更稳当，设计师还加装了自动稳定设备。尾巴也换成了先进的 T 型尾翼布局，看着就像马丁 P5M-2 马林 水上飞机那样先进。 1962年这架改造完的 UF-XS 上天试飞了一把。实验结果让军方很满意。后来他们还在 PS-X 这个名字下又造了两架原型机。1967年这架验证机退出现役。 1975年到1993年期间，它在清水市东海大学的露天场地上露过面。后来又被送回原厂修复好了。现在它就静静地躺在岐阜鹿上原航空宇宙博物馆里呢。 这架 UF-XS 在日本战后航空史上可算是立了大功。它就是日本现代水上飞机的祖宗啊！后续的 US-1、US-2 都是顺着这条路走出来的。 整个故事虽然只有1247个字和20张图，但讲起来却很带劲。预计阅读时间也就是6分钟的事儿。