1974年投入运营的广州站，终于在1988年迎来了一位重要参与者张红英。她作为全国五一劳动奖章获得者，当时正忙着处理手中的旅客问题。1月25日这天，张红英重新穿上了荧光色马甲站在站台上，语速飞快地回答着旅客的疑问。这一幕发生在广州火车站告别普速列车业务的前夜。记者杨俊杰透露，从1月26日开始，这里将不再发火车。1月26日之后，K303次这样的绿皮车会全部挪到新建的广州白云站去。 那天早上十点二十九分，303次列车停在了站台。车厢里的旅客贴紧玻璃挥手，而下面的人群则举起手机记录历史一刻。这趟开往徐州的K303次列车驶离后，广州站就彻底把普速车始发终到的活儿给辞了。它现在只保留7列中转的普速车，剩下的82列全部转到白云站去了。 为了提升粤港澳大湾区的交通效率，广州站以后要专注于高铁和城际服务。这是一次功能分化的举措，既能缓解城区压力，也能适应经济发展的需求。10时29分汽笛鸣响时，车窗内是旅客的告别挥手，站台上是人群拍摄的身影。“绿皮车”的离开意味着普速时代的终结，但那些温暖的瞬间却留在了人们心里。 比如那位骨折的年轻人。张红英当年悄悄垫钱给他换了卧铺，小伙子问能不能叫她一声妈妈。这句话让她如今提起还眼泛泪光。“这些温暖瞬间就是铁路工作的意义。”她用过去的经历说明了这一点。 如今大部分人都用手机购票了，进站效率提高了很多。但那种大家在绿皮车上互相聊天、分享食物的人情味依然令人怀念。“虽然累但帮助别人的满足感什么都比不了。”杨俊杰回忆起十年前售票厅排着长队的样子。 新华社新闻编辑部整理了这段故事。这座百年老站把普速业务交给了白云站后，将继续以新的角色见证旅程的启程与抵达。“讲不出再见。”张红英说她每年春运都会回来当志愿者，只要走得动就要继续发挥余热。