李菲和葛犇跑完全部通勤车次以后，西郊线那列最后归库的枫叶红列车刚一到位，供电、轨道、通号这几位“车医生”的活儿立马就开始了。专门负责修车的刘金田连夜就在运用库里忙乎起来。等过了0点，车辆检修专业立马开始动手检查那回厂的12列地铁车。虽然每列地铁车都有36个转向架需要处理，但这事儿得一点点来。更换轮缘润滑块、补制动砂这些事儿看着不起眼，可这都是保安全的大关键。刘金田所在的班组一共4个人，就算再冷也得通力合作半个小时，才能把一辆车的检修活儿给做完。供电维修那边的人0点45分也不闲着，把收车后的这点“黄金时间”给用上了。他们先是装设接地线把安全措施搞到位，然后登车顺着一根一根的接触网杆子去测量。寒风里大家伙儿拿着力矩扳手还有激光测量仪来回跑，每一处都看个仔细。轨道专业的王铮组织班组成员穿戴好防护装备往隧道里钻去。他带着大伙徒步走了8公里多从巴沟站一直巡到香山站。轨道上的每一个扣件、每一组道岔都要盯得严严实实不能有异物。通号维修班组2点20分的时候也没歇着。他们检查维护了86套计轴设备还有49架信号机，顺带把32组转辙机和13个平交道口的信号优先设备也给弄好了。AFC专业那边也没闲着，赶紧给各站的闸机和TVM这一套设备做了检查维护。24块电子导向屏、32台售票机、38台进出站闸机这些设备器材都换好了损耗的部件。负责磁轨制动装置检查的朱学昊还有对线路沉降进行监测的刘卓坤都在忙个不停。维修工白子鹏在万安站台轨道上弄转辙机的时候说了一句：“春节是团聚的日子，但咱们干公交这一行就是为了让更多人能安心回家团圆。”