大家伙儿快来看，我跟大伙儿唠唠这辆本田ADV350到底行不行。外观这块儿挺带感的，那前脸看着就像小号X-ADV一样犀利，车身也硬朗，透着一股冒险的味道，实车比图片看着冲击力更强。坐高定在795mm，不管是我这种176还是朋友168的都能踏实落地，小短腿骑它完全没问题。车把上下连在一起结构刚硬，拐弯特别稳，单手原地拐弯特轻松，上下班通勤真顺手。 这发动机是跟佛沙350同款的330cc，震动小得很，怠速稳在1500转左右，到2500转传动才开始工作。我把TC一关使劲地板油起步，最快跑到了130.4公里每小时，0到100公里每小时只花了9.9秒；0到400米加速用了17.1秒，这时候时速也有117.9公里。这台发动机特平顺，低速挪车不窜动，高速跑着也有劲。跑了一千多公里下来算下来油耗才3.3到3.4升每100公里，油箱加满11.7升油能跑350公里以上。路上开着车80到100公里每小时巡航转速也就6000转出头，特安静也省油，连着骑五六个小时胳膊都不带酸的。 刹车系统用了日清侧推上泵，前轮是单向双活塞卡钳，后轮是单活塞浮动卡钳。我连着试了5次急刹，成绩在44.9到46.6米之间晃悠，平均下来是45.78米。ABS的逻辑挺稳当的，弹手感细得跟蚊子咬似的。减震这块是KYB搞的活儿，前轮37毫米的倒置减震没法调，后减震带着气瓶倒是能调预载。不过那个后减震和发动机连着的金属片太薄了，固定的螺丝直径还不到1公分，越野的时候感觉挺让人捏把汗的；前减震行程太短，一站起来重心一前移就容易碰到底盘，在烂路上晃悠时通过性也就那样。 马桶空间特别宽敞，两个大号全盔往里一塞刚好。就是风挡太小气了点，速度快起来风直接往脸上呼呲，风噪特别大；冬天骑起来腿那儿更是冷风直灌。好多哥们儿提车以后第一件事就是把挡风给换大。国内组装版的品控有时候让人头疼钣金接缝比进口版宽了一圈；有车友跑了800多公里就发现发动机护罩螺丝松了掉了，塑料件还被排气管烫坏了；仪表盘上的按钮在颠坡路时咯噔响个不停；后视镜在30到40公里每小时的时候老出重影得垫块海绵才行。 脚踏板没做什么特殊设计用来越野湿滑路面或者光脚穿鞋的时候容易打滑比别的车差了点意思。虽说跟佛沙350是一个妈生的但感觉完全不一样它更像是个传统的挡车一样稳当佛沙就是那种标准的踏板味儿。 价格比升仕368G贵了一万多块但对大个子比如我这种185往上的骑士特别友好不用怎么改就能坐得很舒服；要是想图个省心当进口货买雅马哈XMAX也是个备选方案；手里预算有限又想要性价比那我就推荐升仕368G。 要是喜欢本田这发动机的平顺劲儿长续航还有坐高优势能接受这做工上的小瑕疵那ADV350确实是个不错的选择。