先把目光放到南昌这个城市。这里的公务用车管理中心可是个大家伙，里面藏着的细节多得让人惊讶。那天，欧阳木高作为车队负责人，领着省公车平台的一伙人亲自去探访了一下，头一回来就直奔运营调度指挥中心。 指挥中心里有个大得吓人的屏幕，上面车辆的位置、订单状态还有油耗数据都在不停地滚动，要是有啥异常情况立马就会弹窗提醒。这下子，不仅指挥中心被大家围观了，考斯特车库也同步向大家敞开了大门。 工作人员直接拿鼠标在电脑上操作了一把，三步走完了整个“派车—回场—结算”的流程：系统自动根据人数里程挑车型，司机在手机上确认任务后一键导航上车，回场后上传里程和油量照片，平台自动就把结算单做出来了。欧阳木高当场就感叹，原来公车也能搞得这么透明。 到了交流环节，南昌市公务用车管理中心的总经理魏旋芳就说起了经验：先是制度管起来——他们搞了个《车辆调度十条禁令》，只要违规一次系统就直接锁车；接着拿数据说话——每个月都要出一份《车辆健康报告》，油耗高的车子自动亮起黄灯；最后是服务方向明确——平台只认公家的事，所有的私活订单全都被屏蔽掉。欧阳木高听了也很满意，当场就说要把南昌的这套台账模板“照单全收”。 这短短半天的交流活动，其实就是种下了三颗种子。第一颗是规范管理的种子，省平台要把南昌那个“一车一档”的模板给推广开来；第二颗是数据互联的种子，两边打算把省级的大数据平台打通好让跨市调车变得方便；第三颗是人才流动的种子，第一批跟岗学习的名单都定好了，估计十一月就能开始干活了。 公车改革走到现在越靠后的地方越难搞，正是需要这种交流和破冰的时候。当制度和数据都能跟着节奏走的时候，“公”字招牌也就越擦越亮了。