2017年10月，北京市交通管理部门率先给健翔桥、阜石路晋元桥等几个关键节点设置了“拉链式”交替通行的标志，这是对这项精细化管理手段的初步探索。这次试点被放在了建国门桥、广渠门桥、四惠桥还有广渠门桥区这些车流量大的地方。到了2017年，数据显示这种做法效果显著。广渠门桥这一块最明显，高峰时段主干道排队的车少了不少，通行速度变快了。 这个方法从局部变成了系统应用，成了北京解决堵点、让路网更坚韧的重要工具。但光有标志还不行，关键看大家会不会遵守。记者去看了一下阜石路和健翔桥这些地方，发现平时大家还能按照地面指示走或者互相让一让，交替起来挺顺畅的。不过到了车多的时候就麻烦了。有些司机为了快点过去就去抢道插队；还有些司机不知道从哪儿开始并线，提前就并上去了；甚至有车并排开很长时间不让路，逼着别人只能减速或者去导流区等。 这些问题说明大家的规则意识和开车习惯还得再加强一点。有些司机困惑是因为不知道该怎么做或者看不太懂标志。有人觉得学车的时候讲得不够细，等到上路才发现不清楚具体怎么操作。《中华人民共和国道路交通安全法》里有写车道减少或者没红绿灯排队的时候就得依次交替通行。但是在实际开车时，比如辅路上的车要怎么让主路上的车、什么时候该主路和辅路互相让着走这些具体情况容易让人糊涂。 交警说关键是看谁有优先路权。一般主路上的车先走（先主后辅），但如果主路堵得一塌糊涂动不了的时候就得分流疏导了。另外不同地方的标志形状、提前告诉司机的距离不一样，也会让司机反应不一。想把“纸上的规矩”变成大家开车的习惯需要好几步一起走：设施要清楚、执法要严、宣传要到位。多通过媒体或者社区来讲解案例动画才能让更多人明白。 长远来看这是在养大家的交通文明意识。它让大家不只是想着自己那一辆车快不快，而是要顾全大局为了整个路网效率考虑。“拉链式”交替通行在北京的实验反映了城市治理变得更细更有人情味的努力。现在效果出来了但还要大家继续学习自觉遵守才行。 管理部门要一直优化并坚持执法执行；而每个开车的人也得主动学习约束自己。只有当“交替通行、礼让共赢”成了大家心里头的规矩成为普遍的文化时候城市的路才能更顺溜些出行体验才能更好一些。最终道路是不是和谐有序还是靠规则、技术和文明三者一起发力才行啊！