在经济运行承压与结构升级并行的背景下，物流作为连接生产与消费、贯通国内国际循环的重要“筋络”，其规模、效率与成本变化，直接折射实体经济运行质量。
中国物流与采购联合会会长蔡进12月31日在2026年新年贺词中提出，预计2025年全年社会物流总额将超过370万亿元，物流业总收入或将达到14万亿元；同时，前三季度社会物流总费用与GDP比率为14%，较去年同期下降0.1个百分点，物流降本取得新进展。
多项指标表明，现代物流发展稳中有进，为宏观经济主要目标实现夯实基础。
问题：规模扩张与效率提升仍需协同推进。
当前我国物流需求总量保持增长，市场规模持续扩大，但也面临结构性矛盾：一方面，制造业升级、消费分层和供应链多元化对“快、准、稳”的物流服务提出更高要求；另一方面，部分环节仍存在链条衔接不畅、运输组织分散、末端配送成本偏高等问题。
尤其是在跨区域流通、跨业态协同方面，如何进一步降低综合物流成本、提升全链条韧性，成为稳增长与促转型的共同关切。
原因：政策引导与市场创新共同作用，推动“量增”向“质升”转换。
社会物流总额有望超过370万亿元，反映出经济活动的总体活跃度与产业链供应链的运行强度。
物流业收入有望达到14万亿元，说明物流服务在生产性服务业中的支撑作用不断增强。
与此同时，社会物流总费用与GDP比率下降，体现出降本增效的综合成果：一是全国统一大市场建设持续推进，跨区域要素流动更顺畅，减少重复搬运与无效周转；二是多式联运、干支衔接、仓配一体等组织方式优化，提高运输装载率和周转效率；三是数字化、智能化应用加快落地，提升需求预测、库存管理与路径优化能力；四是行业治理与标准化水平提升，推动服务质量与运行效率同步改善。
成本率小幅下降虽幅度不大，但在体量巨大的物流系统中具有明显的“乘数效应”，长期积累更能释放实体经济活力。
影响：为稳增长、提质效提供现实支撑，并增强产业链供应链韧性。
物流运行指标改善，有助于企业降低采购、生产、销售各环节的时间成本与资金占用，提高周转效率；对消费端而言，时效更稳定、配送更精准，将进一步带动线上线下融合与服务消费扩容；对区域协同而言，物流网络的均衡化与通达性提升，能够促进产业梯度转移与资源优化配置。
更重要的是，现代物流向新向优，意味着以科技、绿色、协同为特征的新型物流体系正在形成，将在应对外部不确定性、保障关键物资供应、提升供应链安全水平方面发挥更大作用。
对策：以系统思维推进降本增效，打通“堵点”、补齐“短板”、培育“长板”。
业内人士认为，下一步应从全链条、全要素统筹发力：其一，聚焦运输结构优化，提升铁路、水运等中长距离运输比重，完善多式联运节点与规则衔接，降低综合成本；其二，推动仓储、分拨、配送网络与产业布局相匹配，强化国家物流枢纽和骨干冷链、应急物流等能力建设，提升供给弹性；其三，深化数据要素应用，促进货主、承运、平台与园区数据互联互通，提升交易透明度与组织效率；其四，加快绿色转型，推广新能源车辆、绿色包装与循环周转体系，在降成本的同时降低碳足迹；其五，面向中小企业提供更普惠的供应链服务，降低其进入现代物流体系的门槛，形成更均衡的产业生态。
前景：需求韧性仍在，现代物流将成为高质量发展的关键支点。
综合判断，随着我国经济结构优化、新质生产力加快培育、内需潜力持续释放，物流需求规模有望保持在合理增长区间。
全国统一大市场建设深入推进，将进一步减少地方保护和市场分割带来的隐性成本；而产业链供应链向高端化、智能化、绿色化转型，也将带动物流服务由“搬运型”向“组织型、方案型”升级。
可以预期，在政策与市场双轮驱动下，物流成本率仍有下行空间，但更关键的是通过效率提升、服务升级和体系韧性增强，形成对实体经济长期、稳定、可持续的支撑。
物流业的发展水平是衡量一个国家经济活力的重要指标。
2025年物流业取得的成绩，既是过去发展积累的结果，也是未来继续前进的基础。
在新发展格局加快构建、高质量发展深入推进的时代背景下，物流业需要进一步发挥其基础性、战略性作用，通过创新驱动、结构优化、成本控制等多管齐下的举措，为经济社会发展提供更加有力的支撑。
只有物流业实现了高质量发展，才能更好地服务于实体经济的繁荣，推动中国经济在新时代的新征程中行稳致远。