【问题】 受强冷空气影响，京津冀地区近日迎来2024年首场大范围降雪天气，北京、天津、河北等地积雪厚度达5至8厘米；春运前夕，客流增长与降雪叠加，给铁路运输组织带来双重压力。 【原因】 气象部门分析，此次降雪由蒙古高原冷涡系统南下引发，覆盖范围广、持续时间长。铁路部门监测显示，降雪造成部分线路道岔结冰、站台湿滑，电扶梯等设备运行风险上升。据国铁北京局统计，降雪期间管内日均客流量较平日增长23%，安全管控压力随之加大。 【对策】 面对突发天气，铁路系统启动三级应急响应机制： 1. 立体化除雪网络 北京南站组建200人突击队，每2小时循环清扫站台积雪；天津站采取“机械+人工”联合作业，在16个关键区域同步清雪；石家庄站对12组道岔提前启动电热融雪装置预热。 2. 全链条安全保障 各枢纽增铺防滑垫1800余块，新增警示标识570处；北京西车务段对管内23个车站制定“一站一策”防滑措施。 3. 智能化调度协同 依托应急指挥平台实时监测客流，动态调配出租车、网约车3200辆次；北京供电段运用红外测温技术排查接触网隐患。 【成效】 截至1月18日20时，京津冀铁路干线保持100%正点率，累计安全发送旅客89万人次。重点车站旅客平均候车时间控制在15分钟内，比往年同类天气缩短40%。 【前瞻】 国铁北京局有关负责人表示，将继续执行“以雪为令”机制，储备融雪剂800吨、防滑物资1.2万件。结合气象预报，已将2月初可能出现的雨雪天气纳入重点防控预案，必要时将启用“热备动车组”等应急运力。
风雪检验的不只是速度，更是组织能力；京津冀铁路部门通过现场清雪、防滑管控、设备巡检和运力调度，把风险控制在一线、把责任落实到岗位，保障了极端天气下的运输安全与出行秩序。面向后续雨雪过程，持续完善预警联动、设施韧性与接驳服务衔接，才能在每一次风雪来临时把“保畅通、保安全”落到实处，给旅客带来更稳定、更踏实的出行体验。