说到波斯湾那边的事儿，保险公司根本不敢接活了。据英国卫报还有别的外媒报道，好几个有名的海事保险公司都发话说，从3月5日起，再也不给进入波斯湾或者伊朗水域的船保战争险了。这些公司在业界那是有头有脸的，挪威的Gard跟Skuld、英国的NorthStandard跟伦敦保赔协会(the London P&I Club)、日本的MS&AD，还有美国的American Club都在名单里。打仗这事儿很简单，就是想把东西给毁了。做生意可不一样，得先保住自己不赔本。当地时间2026年3月1日那天，阿曼的霍尔木兹海峡里有船在走。现在那边的风险等级直接被联合海事信息中心(JMIC)拉满了，从严重变成了危急。据卡塔尔半岛新闻网说，伊朗伊斯兰革命卫队的指挥官贾巴里2号放话了，谁敢闯霍尔木兹海峡，那就给击沉。现在这水域里最少有150艘运油或者天然气的船在那儿漂着不走，有3艘油轮被撞坏了，还有1名海员没了命。当风险变成了铁板钉钉的事儿，保险也就没了用武之地。外经贸大学保险学院的王国军教授跟三里河聊的时候说，这次大家都撤保是因为地缘政治风险突然变高了，再加上保险公司自己管风险的规矩严了，再保险市场的钱也紧了这才一起搞出来的。他估计在打仗之前，过这一带买战争险大概也就花掉船价值的0.25%。这次大家都走了，中东那边的费率估计得涨好几倍，冲到0.5%甚至1%以上。拿一艘值1亿美元的超大型油轮来说吧，单趟的保险费就从25万美金一下子跳到了快50万美金。就算你愿意出大价钱买保险，现在可能也找不到愿意接活儿的人了。北京工商大学的王绪瑾院长把话说得很透：战争险本来是个附加险，保的是打仗惹出来的意外。要是明知道要打仗还硬要运货过去，那这就不是风险了，而是板上钉钉的事儿。霍尔木兹海峡可是全球五分之一石油贸易的必经之路啊。保险公司可不是赌徒，人家是算算数的精算师。翻翻历史看看两伊战争、海湾战争那会儿或者俄乌刚开打那阵子都一样，都出现过没人敢保的“保险真空”。这就是资本用脚投票的极端表现。这次的情况比以前还糟心得多。王国军猜了一下要是这区域没保障的地方越来越大光靠商业保险可能撑不住了。往后头可能还得靠政府出来兜底——就像9·11之后恐怖主义风险最后还得国家来管一样。那战争险啥时候才能回来？王绪瑾觉得主要看仗打得凶不凶。等火头稍微小点了、冲突规模缩了保险公司可能才会恢复承保。但那时候保费肯定不便宜。说白了保不保还是看有没有风险存在。要是成了定局那就不会保；要是能控住范围可能还会接着保；而且费率会跟着风险的大小随时调。保险公司这么一撤保更是把航运市场吓得够呛。在这玩意儿没恢复之前每一艘想过霍尔木兹海峡的船就像是拿身家性命在赌一场试穿全球供应链底线的大戏。