新能源汽车行业迎来质量管理的新阶段。
蔚来和极氪在同一天发布的两起大规模召回公告，标志着中国汽车监管体系对产品缺陷的介入机制更加完善，对企业质量管理的要求更加严格。
蔚来本次召回涉及2018年3月至2023年1月期间生产的ES8、ES6和EC6三款车型，共计24.62万辆。
根据监管部门公告，这些车辆存在软件问题，在特定条件下可能导致仪表盘和中控屏短时间黑屏，驾驶员无法获取车速、故障警告、除霜除雾等关键信息，存在明显安全隐患。
蔚来将通过远程升级技术为相关车辆免费升级软件。
值得注意的是，此次召回规模约占蔚来2018至2022年五年累计销量的85%，涉及面极广。
极氪的召回则源于电池质量问题。
该公司将召回2021年7月至2024年3月期间生产的部分极氪001 WE版车型3.83万辆。
根据说明，相关批次动力电池因内部部件制造一致性问题，长期使用后内阻会异常升高，可能导致电池性能下降，极端情况下存在安全隐患。
极氪将对召回车辆进行检查或远程诊断，对未更换电池的车辆免费更换电池总成。
监管介入的深层原因在于行业管理标准的升级。
据了解，国家有关部门从去年2月开始加强对OTA升级的审查力度，只要收到一定数量的质量投诉，监管部门即会启动调查。
这意味着汽车企业不能再将软件问题视为可以通过隐性处理解决的事项，而必须通过正式召回备案来解决产品缺陷。
蔚来本次召回公告编号中的"I"代码表明这是因监管调查或干预而启动的召回，充分说明了监管部门的主动介入。
汽车产业正从“规模扩张”迈向“质量治理”，从“功能竞速”回归“安全为先”。
两起召回提示行业：智能电动车的竞争，终究要落到对生命安全的敬畏与对法定责任的坚守上。
把召回当作纠偏与完善的制度工具，把存量车辆当作必须长期负责的服务对象，才能在不断升级的监管要求与消费者期待中，稳步走向更可持续的高质量发展。