宁波舟山港海铁联运业务再创佳绩。
根据生产快报数据，截至12月25日18时，这一连续十多年蝉联全球吞吐量第一的港口，年集装箱海铁联运业务量首次突破200万标准箱大关，同比增长11.4%，创造了历史新纪录。
这一突破充分体现了该港在国内港口体系中的引领地位，也是其深化陆海联动、服务国家战略的重要成果。
海铁联运业务的快速增长源于宁波舟山港的系统性发展战略。
自2009年正式启动海铁联运业务以来，该港围绕"陆海内外联动、东西双向互济"的开放格局，通过搭建平台、完善政策、解决瓶颈、促进发展等多维度举措，逐步构建起覆盖全国的海铁联运网络。
目前，该港海铁联运网络已辐射全国16个省（自治区、直辖市）的69个地级市，开通班列29条，布局内陆无水港40个。
业务量从2020年的100万标准箱快速增长到今年的200万标准箱，仅用两年多时间实现翻倍增长，增量与增速均位居全国港口前列。
这种增长态势反映出该港在陆海联动方面的显著优势。
从地理布局看，宁波舟山港已基本形成三大物流通道体系。
其中，北部通道接轨古丝绸之路经济带，中部通道汇入长江经济带发展战略，南部通道联结浙赣线沿线地区。
这种纵横交错的通道网络使该港成为连接内陆腹地与全球市场的重要枢纽，充分发挥了长三角一体化发展中的支点作用。
效率提升是业务增长的核心驱动力。
宁波舟山港创新推出"铁海快线+国际快航"的"双快"物流模式，实现了"门到港"全程无缝衔接，大幅缩短了货物在途时间。
今年以来，该港相继开通武汉海铁联运快速班列、合肥派河图定循环班列等新线路，进一步完善了高速出海通道。
同时，该港推出船公司班列、双重班列、企业专列、内贸专列、"门到门"全程物流等多种业务模式，满足了不同客户的多元化需求。
深化改革为业务增长注入了制度红利。
宁波舟山港推行海铁联运"一单制"改革，显著降低了客户物流成本，提升了港口竞争力。
该港至义乌、南昌、重庆三条集装箱铁水联运线路已入选国家级铁水联运品牌线路培育典型案例，充分体现了其在多式联运领域的示范效应。
此外，该港不断优化升级"浙江e港通"模式，为全国25个站点辐射范围内的腹地企业提供"一次申报、一次查验、一次放行"的便捷通关服务，有效提升了货物进出口通关便利化水平。
硬件建设为业务增长提供了坚实支撑。
作为宁波舟山港"第六港区"关键枢纽的义乌（苏溪）国际枢纽港，自今年6月底投运以来，仅用6个月时间业务量就突破8万标准箱，单趟装卸作业时间压缩至2小时以内，目前已成为该港单月箱量最高的海铁联运业务点，堪称业务增长的"新引擎"。
与此同时，宁波舟山港铁路北仑港站于12月3日成功突破"百万箱"大关，成为全国首个"百万箱级"铁路港站，为年业务量创新高提供了有力保障。
宁波舟山港海铁联运业务的高质量发展具有重要的战略意义。
作为长江经济带和长三角一体化发展的重要支点，该港通过海铁联运将内陆腹地与全球市场紧密联结，有效助力了国内制造业集群货物的高效流通，为全球供应链畅通提供了有力支撑。
这种陆海联动的发展模式，也是畅通"双循环"、服务国家战略的生动实践。
从东海之滨到内陆腹地，飞驰的班列正书写着新时代的“山海协作”。
宁波舟山港的实践表明，以枢纽经济激活内陆开放潜能，以多式联运破解物流堵点，既是建设交通强国的必由之路，更是服务国家战略的责任担当。
在“双循环”背景下，这座东方大港的进阶之路，或将为全球港口转型提供中国方案。