一、补能焦虑成春运痛点，基础设施建设提速破局 随着新能源汽车保有量持续增加，公路自驾在春运中的占比不断上升；但长途行驶中充电等待时间长、服务区充电桩数量不足等问题仍困扰车主，成为影响绿色出行体验的现实瓶颈。春运高峰期间如何保障新能源车辆高效补能，考验交通管理部门的统筹能力和基础设施水平。 二、全覆盖格局形成，北京超充建设跻身全国前列 记者从北京市交通委获悉，北京落实交通运输部关于加快高速公路服务区充电设施建设和更新改造的部署，持续加大投入，充电服务能力明显提升。 目前，北京市16个高速公路服务区共设置充电桩530个、充电车位674个，充电车位占小客车停车位比例达26%，覆盖水平全国第二。其中，超级充电桩66个，实现服务区全覆盖。最高充电功率达600千瓦，部分车型最快15分钟即可补能，体验接近传统燃油车加油。 2025年，北京建成42座超充站，分布于京昆高速韩村河服务区、京港澳高速窦店服务区、京藏高速百葛服务区、京承高速太师屯服务区等12个服务区，更织密首都高速路网的绿色补能网络。 三、多措并举强化春运保障，移动充电车投入应急支援 春运保障期间，首发集团等高速公路运营单位将在京沪、京哈、京港澳、京昆等重点大客流服务区投放12辆移动充电车，并增派现场值守人员，确保充电设施安全有序运行，最大限度满足节日出行高峰的充电需求。该举措有效弥补固定充电桩在极端高峰时段的容量不足。
从服务区超充全覆盖到综合能源站落地，北京以系统化布局回应出行结构变化与绿色发展需求。补能体系的完善不仅提升了春运和日常出行保障水平，也为低碳交通与产业协同提供支撑。随着绿色出行规模持续扩大，稳定高效的能源补给网络将成为城市竞争力和治理能力的重要体现。