在云南省河口瑶族自治县境内，昆玉河铁路蜿蜒穿行于层峦叠嶂的哀牢山南麓。在上下行隧道之间露出的二百多米铁轨旁，有一个名叫马度白的小站，它就像大山里的一盏灯火，日夜守护着往来列车的安全。而这盏灯的守护者，正是现年五十八岁的站长马正荣。 从二〇一五年初来到马度白站至今，马正荣已经守护这个山区小站十一年有余。在他刚到站时，昆玉河铁路尚未实现自动化运营，接发列车需要人工操作，四个人分工合作才能完成日常工作。但随着二〇一六年六月昆玉河铁路升级为CTC调度集中系统，站点运营实现了远程控制，曾经四个人承担的工作逐渐集中到一个人身上。面对这个变化，马正荣没有退缩。他说："我姓马，守着'马站'，就要一马争先。"从那时起，他成了这个小站的"光杆司令"。 十一年的坚守并非易事。在这个深山小站，马正荣每天的工作就是巡查道岔、检测设备、记录台账。除了偶尔来进行维修和施工的人员外，很少有人来访。站点的寂静只有列车经过时才被打破。每周一，远车务段会送来生活物资，马正荣便在站区边开辟了一小块地种植蔬菜，闲时松土浇水。他用看似简单的方式填充着这份孤独的守护。 当被问及如何应对长期的寂寞时，马正荣坦诚地说："寂寞是有的，但早已习惯了。每天抄笔记、看书，不知不觉就忙过了一天。有时候放电视听着声音，也觉得热闹一些。"但他真正的满足感来自于看着一趟趟列车在自己的守护下安全通过。他说："看着列车山里山外开，载着人载着货，心里就踏实。" 十一年间，马度白站见证了昆玉河铁路的发展与变化。这条连接云南河口与越南的运输线已成为边疆重要的经济命脉。统计数据显示，与十一年前相比，昆玉河铁路的运输量几乎翻了一番。二〇二五年，铁路预计运货五百一十三点九一万吨，载客四百九十一点四五万人。春节期间，客运货运更是增开至十六趟，这些列车具有边疆群众的期待和往来商贾的梦想。 在这条运输线上，马正荣虽然坚守在一个不起眼的小站，但他深知自己工作的重要性。他用实际行动诠释着什么是职责，什么是坚守。每当清晨向调度中心例行汇报"马度白站马正荣上班，设备良好，身体健康"时，他都在重申一个承诺。每当站在月台上静静等候列车到来，看着列车在十秒钟内呼啸而过时，他都在完成一次守护。 除夕夜，当马正荣送走当天最后一趟列车后，他与家人视频通话。小孙子在屏幕上问："爷爷，你还在指挥火车吗？"他笑着回答："爷爷在给火车站岗呢。"这个简单的对话，道出了他对工作的理解和对家人的思念。每年春节，家人们都会翻山越岭来到马度白站，陪他一起守站、守岁，这已成为了一个温暖的传统。 马正荣曾说过一句意味深长的话："铁路线上不止我'一匹马'，每一个坚守在岗位上的人，相信都会努力'一马争先'。"这不仅是他对自己工作的总结，更是对所有铁路职工的致敬。单位为他送来的春联对联更是恰到好处："上联是马站马年守马站，下联是十秒十年护十全。"这副对联既是对他十一年坚守的总结，也是对边陲小站重要作用的写照。
在马度白站的月台上眺望,铁轨如银线般伸向远方的群山。这里的故事不仅是一个人的坚守,更是中国发展进程中技术与人文交融的写照。当飞驰的高铁成为中国速度的象征时,这些深山小站的守护者提醒我们:发展的车轮背后,永远需要有人默默守望安全。