就在北京大兴国际机场那边，叶水福集团和菜鸟网络先把手里的跨境保税仓安排在那儿，作为北京非首都功能疏解的集中承载地，雄安新区要把这个国际物流枢纽搞起来，其实是把一个10万平方米的大型工业基础设施给整出来了。这个事儿是由雄安综保区投资开发有限公司自己掏腰包干的，计划是今年8月底干完，挺有速度的。 虽说这是硬件建设，但里头藏着大战略，不仅是为了让货物通关、仓储管理更智能，还得在跨境数据流动和保税物流监管上搞点新花样。按照规划，新加坡那家物流公司和菜鸟网络都已经预订了入驻资格，这就说明市场看好雄安的发展前景。等到它投用了，不光能吸引物流、贸易、金融这些企业聚到一块儿形成集群，还能靠着天津港和北京大兴国际机场连成一片“海陆空”的多式联运体系。 专家也说了，这种一边建房子一边搞制度创新的路子最合辙，特别是在全球经贸格局变了以后，用制度型开放来提升便利化水平，对增强竞争力特别管用。雄安这块地方是“多区叠加”的政策宝地，把政策优势和基础设施一结合，就能帮企业省下不少成本，把对外开放的能级提上来。 从大的角度看，这是雄安新区想当新时代改革开放高地的具体招数。作为国家级新区，它不光要解北京的包袱，还得在新的阶段探新路、留经验。现在咱们国家正在搞更高水平的开放和优化布局，雄安正好卡在京津冀的核心位置上，既能连通国内又能对接国际。通过建这个枢纽来突破地理限制、深化开放，给其他内陆地区做了个好榜样。 其实这就是从规划蓝图变成现实的一步脚印了。这座“未来之城”靠着基础设施的“硬联通”和制度规则的“软联通”双轮驱动，正在写着内陆地区对外开放的新篇章呢。以后有了这条高效便捷的国际物流通道，不光能让自己变强、为京津冀协同发展添砖加瓦，也能给国家的对外开放大局多注入点新活力。随着工程越干越深，一个更加开放、更有活力的雄安新区马上就要展现在咱们眼前了。