北海造船最近五天，在高端船舶市场上接连拿下了七个关键节点。北海造船这阵子在大型双燃料散货船和超大型原油船的建造上成果颇丰，交船、开工、出坞、铺底这些重要时刻都在这几天接连发生，用高效的履约和精益的管理全面把生产节奏给提了上来。3月23日，北海造船给比利时CMB.TECH公司旗下的EURONAV公司，成功交付了这艘“MENAPII”号VLCC。这艘31.9万吨的绿色环保氨预留超大型原油船由北海造船自主设计，是给EURONAV公司造的5艘同系列里的第3艘。它采用了氨燃料预留设计（Ammonia-ready），满足全球航运最严的低碳要求，是市场上稀缺的绿色环保装备。它的建造品质得到船东和船级社的认可，坞内周期、水下调试和试航时间都被缩短了，比合同期提前了9个月交货。这次交船让北海造船有了批量生产超大型原油船的能力，也把他们推到了全球VLCC建造商的队伍里，还巩固了和欧洲大船东的合作。 3月20日和3月24日，北海造船又为MOL公司造的21万吨LNG双燃料散货船83号船和为中信金租和中远海运散运造的21万吨散货船89号船举行了开工仪式。其中89号是首制船，采用了氨燃料和甲醇燃料双预留设计。这种设计给了未来升级燃料的灵活性，还配备了高效节能线型和先进动力系统，既能省钱又环保，完全符合现在的航运规范。3月21日这天，两艘21万吨双燃料散货船同时出坞了。给新加坡EPS公司造的BC210K-57#在出坞前就做好了各种准备工作，出坞完整性达到了91分。另外一艘给比利时CMB.TECH公司造的BC210K-64#虽然工期跨了春节假期，但还是完成了“三通一排、四机一炉”的要求，出坞完整性高达92分以上。 3月23日，两艘21万吨双燃料散货船正式进入船坞建造阶段。为新加坡EPS公司造的BC210K-60.TECH和为比利时CMB.TECH公司造的BC210K-79都属于这种双燃料类型。项目团队用以往积累的经验严格把关，和船东、船检一起把各项工作做好。5天里拿下7个关键节点展示了北海造船在大型双燃料散货船和超大型原油船领域出色的执行力和管理水平。未来他们会继续严控质量、加快进度，把高质量交付进行到底。