埃隆·马斯克现身达沃斯论坛，把特斯拉在自动驾驶和人形机器人方面的全球布局动向给释放了出来。在这个全球经济与科技交流的关键平台上，美国特斯拉公司的这位掌门人一开口，就把这家电动汽车行业的龙头老大的最新技术进展推到了国际舆论的聚光灯下。他就自动驾驶技术落地、新的服务模式探索还有下一代机器人产品的规划说了不少内容，不光画出了特斯拉自己要怎么走的路，也给大家观察全球人工智能和高端制造业怎么融合提供了一个很好的例子。 在自动驾驶这块，马斯克传递了一个积极的监管消息。他说经过不停的技术迭代和合规上的努力，特斯拉的驾驶员监督版全自动驾驶系统（FSD）最早可能在下个月拿到欧洲那边的批准，而中国市场没准也能在差不多的时间点头放行。这要是真的成了，那可是特斯拉在它的两个大海外市场让自动驾驶功能商业化的重要一步。分析师说，欧洲市场因为过去的汽车安全标准特别严，成员国的监管又比较分散，所以对高级别的自动驾驶技术一直挺谨慎。之前荷兰车辆管理局（RDW）作为欧盟的技术评估机构之一，已经开始审特斯拉的FSD了，预计今年2月就能给个决定。特斯拉那边也说了，只要在荷兰过了审，就有望借着欧盟的机制在别的成员国铺开。中国作为全球最大的新能源汽车市场，监管框架也在变快完善，不管是哪边有什么好消息，对全球产业格局影响都挺大。特斯拉现在是想靠FSD这些软件服务多赚点钱，好应对电动车市场可能放慢增长的局面，技术获批的进度直接关系到这一招管不管用。 除了技术落地，马斯克还在实际应用场景上搞了新花样。他确认公司在美国得克萨斯州奥斯汀市给用户提供那种没有人类安全员在旁边盯着的自动驾驶出租车服务了。这活儿去年夏天才开始测的，刚开始还得有个人在车里跟着保险起见。现在既然敢不派人跟着了，虽然范围小了点，但这就是他们朝“完全自动驾驶”愿景又迈近了一步的体现，主要是为了在真实路上去攒数据和用户体验的反馈。 不过行业里的专家都说了，要想大规模上路搞那种真正没人开的出租车还得克服好多难关，比如技术行不行得通、法规合不合规、保险责任怎么算还有大家能不能接受等等。这条路上肯定还得慢慢走。 除了开车这块，马斯克还打算把他的人工智能战略扩展到更宽的地方去。他强调那些给自动驾驶车用的感知、决策和控制技术也就是AI技术以后能拿来开发那种通用型的人形机器人Optimus。他预测这机器人可能明年年底就能卖给大家了，这个时间比他之前说得更具体点，就是稍微晚点。他还说以后那种机器人的数量可能会比人还多。这话挺超前的，也能看出特斯拉是想把电动汽车积累的电池、电机还有电子电气架构这些本事和人工智能结合起来搞个平台整合起来去抢那个潜在的大市场。现在全球好多科技公司都在抢这块生意呢。 埃隆·马斯克在达沃斯论坛上的一番话算是系统地把特斯拉的路数都摆出来了——就是用人工智能当推手，横跨智能汽车、自动驾驶服务还有人形机器人这三大块儿。从求FSD在中欧的审批放行到推进不派人看着的自动驾驶出租车实地测试再到定好人形机器人的上市日期，每一步都让资本市场和行业里的人心里打鼓。 不管是自动驾驶的全面铺开还是机器人的全面普及都不是一下子就能成的事，还得翻过技术打磨、法规完善、安全验证和市场培育这些大山才行。特斯拉现在的步子迈得大也挺硬气地面对现实挑战这就是个观察全球科技公司怎么突围创新改变未来生活的活例子。接下来它会有啥动静肯定大家都盯着看呢。