国家发展改革委在2025年12月批复了湛海高铁的可行性研究报告，该项目起自广湛高铁的湛江北站，向南经过雷州、徐闻，通过轮渡跨越琼州海峡，接入海南环岛高铁的海口站。这个过江段陆上里程大约是132.3公里，总工期预计四年。为了让火车过海，采用了“人乘船过海”的方式，乘客要在徐闻南站下车换乘轮渡客船过海，全程大约1.5小时。建成后，就能把包银海通道这条从北到南的大动脉给打通。为了让二连浩特至湛江的通道更加顺畅，中铁第四勘察设计院把给桂玉湛高铁做规划研究的任务接下来了。按照“湛江-廉江-玉林-桂林”这个方案走最划算，能少建新线、节省钱、带动经济。现在湛江市正在研究具体怎么走法。因为南珠高铁（南宁-玉林-深圳）玉林北至岑溪东段正在建设中，玉林很快就能连上国家的高铁网了。未来这条线还能跟广湛高铁连上，让玉林变成连接大湾区和北部湾的中心枢纽。虽然目前桂林至湛江段还没纳入国家《新时代中长期铁路网规划》，但各方都在使劲争取。整条二连浩特至湛江通道里最紧迫的一段是桂玉湛高铁或者叫二湛通道桂湛高铁。在国家《综合立体交通网规划纲要》里，这就是那8条重要通道之一。为了优化铁路枢纽布局，桂林市也在努力推动怀桂高铁项目进国家“十五五”规划。目前中铁第四勘察设计院已经中标了怀桂高铁湖南段的预可研编制服务。等2026年1月这个招标结束后，项目前期工作就算正式开始了。这个线路会从怀化南下引入桂林西站，并且跟贵广高铁等线路联通起来。怀桂高铁的功能定位是把张吉怀高铁（张家界-吉首-怀化）往南延伸一下，好填补湘西南纵向高铁的空白。它是把张家界、凤凰古城、桂林山水这些顶级景区串起来的世界级旅游黄金通道。从怀化到湛江的高铁通道由怀桂高铁、桂玉湛高铁和湛海高铁三部分组成。这其中怀桂高铁就是南段那部分关键的连接点。等到这条路修通以后，就能实现从湖南腹地经过广西玉林直达海南岛的全程高铁连接了。