斯柯达在华运营即将落幕。大众中国日前确认，斯柯达品牌的销售业务将在2026年年中终止，但将继续为现有车主提供保修与售后服务。 斯柯达的衰落过程令人瞩目。这家1895年创立的捷克车企，2005年由上汽大众引入国产。凭借"平价德系"的定位和亲民的价格，斯柯达在华快速扩张。2016年至2018年间，销量连续三年突破30万辆，2018年达到34万辆的历史高点，中国一度是其全球最重要的单一市场。 但这种辉煌未能延续。随着中国汽车产业向电动化、智能化转变，斯柯达的传统燃油车战略逐渐失去竞争力。从2019年起，销量进入下滑通道。数据显示，销量从2019年的28.2万辆一路下滑，到2022年跌至4.46万辆，此后继续恶化。2023年、2024年、2025年的销量分别约为2.3万辆、1.75万辆、1.5万辆，较巅峰期下降超过95%，市场份额不足0.1%。 渠道体系的萎缩加剧了品牌衰落。经销商数量从500余家缩减至78家，降幅超过85%。大多数经销商已并入上汽大众的销售体系，斯柯达的独立运营能力基本丧失，沦为集团内的边缘品牌。 早在2022年，斯柯达首席执行官就坦言中国市场竞争加剧。2023年，新款柯迪亚克未在中国推出，继续引发了退出猜测。同年，斯柯达在财报中表示将战略重心转向印度及东盟等高增长市场，这个信号已预示其在华业务的收缩。目前，斯柯达在华的生产、渠道、品牌运营等核心业务已全部由上汽大众统筹管理。 大众中国表示，斯柯达此次调整将聚焦印度、东盟等新兴市场。另外，大众集团强调中国市场仍是其全球战略的核心。集团在华建有近40座生产工厂，服务超过5000万名客户，并设立了德国总部以外规模最大的研发中心。根据规划，大众集团2026年将在中国推出超过20款新能源车型，加强电动化竞争力。
斯柯达的退出反映出中国汽车市场竞争格局的深刻变革。在电动化、智能化浪潮下，不能及时转型的传统车企正面临严峻挑战。这个案例也为其他跨国车企提供了启示：在中国这个全球最大汽车市场，唯有持续创新、快速响应消费者需求，才能在激烈竞争中站稳脚跟。未来，中国汽车市场的洗牌仍将持续，既带来挑战，也孕育着新的机遇。