从愿景到实景，西安公交通过定制服务、智能调度和纯电化转型这三个大柱子，把绿色出行的梦想变成了实实在在的生活。3月20日晚7点，市民孙女士刚从辛家庙地铁D口走出来，还没走两步就坐上了165路公交车。这种“出站即上车”的体验，现在已经是西安市民很平常的事了。 早上6点30分，通学定制公交的司机刘俊哲早就到了旭景兴园小区的接送点，等着学生们上车。现在这样的通学专线在西安好多地方都能看到。为了满足大家越来越多样的出行需要，西安公交不再只是死守固定线路，而是弄出了一个多样化的服务矩阵。有接送学生的专线，也有串起景点的旅游车；既有深入小巷的社区巴士，还有服务园区的通勤定制车。 游客陈先生在书院门坐完“捷巴士・明城墙专线”后，对这条路线赞不绝口：“一条线就把钟楼、永兴坊和书院门连起来了，太方便了。”这些被大家叫成“宝宝巴士”的小车在城市里穿梭，让出行不再是“挤”车而是“享”车。到现在为止，西安已经开通了383条定制公交线和4条网约公交线，累计运送了1590万乘客。 智能调度系统让大家感觉到了明显的变化。学生小刘说：“以前高峰期很难挤上车，现在616路区间车直接就到地铁站了，上班省了好多时间。”这都得益于2011年建起来的智能调度指挥中心。现在有三级调度体系管着7700多辆车的车载终端。 大数据帮忙把42条区间线路优化得更顺溜了。以前高峰期大家得等8到10分钟才能上车，现在等个5分钟左右就能坐上。48条“响应式停靠”的线路不用每站都停，一趟单程最多能省10分钟。 “我们把车都集中到早晚高峰和人多的地方去了。”西安公交集团客运市场部的副部长董龙辉这么说。 现在的公交跟地铁配合得特别好。定制公交给出行一种专属感，智能调度让接驳更精准，纯电车让车轮变得更环保。截止到现在，西安的运营线路有742条了，每年能拉5.19亿人次。