2011年以后，川藏线上的天险基本都被“桥”或“洞”替代了。现在的路况和以前相比，平坦多了，宽度也宽了不少。路面平整度简直能和二三线城市的主干道相比。现在维持318国道畅通的主力可不是交通厅，而是武警部队。武警们驻扎在那里，随时准备着抢通道路。雨季塌方、冬季雪崩这种事情，在几个小时内就能解决。即使如此，路上还是能看到五菱QQ、奥拓这样的小车。有时候还有猛禽、揽胜、G63这些大越野车经过。 这次国庆前后笔者刚跑完了“川进青出”，十三天里看到了全国各地的车牌。云贵川渝甘青新的车辆最多，还有一些广东和福建的牌照。云南、青海、新疆那边的车主喜欢走自家门口的路进藏，318国道对他们来说就是返程路线。所以一路上不仅有越野车、SUV，还有很多小轿车在跑。这次旅行里遇到的车有三七开：越野车、城市SUV和小轿车各占三分之一。 新疆、云南、青海这些地方的车主更愿意从自家门口出发走新藏、滇藏或者青藏线进藏。所以318国道对他们来说就是返程路线。 很多人以为318国道弯得特别多是因为故意绕路才设计成这样的。其实并不是这样的，弯道密集是为了降低坡度。翻山越岭的时候大车最怕陡坡了，弯道多一点实际坡度就缓一点。速度降下来了事故率也就低了。怒江72拐和天路十八弯这些地方就是最好的例子。 车型和排量限制真的存在吗？这次国庆前后我跑完了“川进青出”，行程十三天。一路上看到全国各地的车牌：云贵川渝甘青新都有，还有广东和福建的牌照。在这些车里你能看到猛禽、坦途、揽胜、G63这些大块头。也能看到五菱QQ和奥拓这种小精灵在一路欢歌。只要四轮、汽油或者柴油发动机能合法上牌的话就能跑完全程。 如果担心小轿车在高原上会有高反或者不安全的话可以给车子检查一下轮胎换成公路胎再增加一点胎压。这样能增加抓地力。拐弯前记得收油利用发动机制动降速不要急刹车容易侧滑。随身携带三角牌、充气泵、搭电宝和补胎液这些东西很重要比什么高反神器都管用。 心态放平一点看到大车不要强行超车遇到会车要提前靠边318的弯道视野开阔有礼貌让车就是安全让道。 一句话总结别被“高原神器”或者“越野神车”这种营销词吓到了318国道欢迎所有合法上牌的四轮汽油或者柴油车选一辆让你舒服开长途的车带够随身物品系好安全带出发就行不管是QQ还是G63看到的都是同一片云。