当前，江苏正处于冬季冷空气活动相对频繁的阶段。随着“大寒”到来，冷高压控制下的晴好天气增多——但夜间辐射降温明显——导致“晴冷”与冰冻并存，低温对交通、城市运行和农业生产的影响值得关注。 一、问题：低温持续、冰冻范围广，局地弱降雪与大风叠加 根据气象部门最新预报，未来三天全省天气以多云到晴为主，气温整体偏低。1月20日夜间至21日，沿江东部局部地区可能出现间歇性小雪，随后转为多云到晴；全省大部分地区出现冰冻。气温方面，西北部最高温多-2℃至-3℃，其他地区接近0℃，苏南可在2℃左右；最低温西北部约-9℃，东南部约-4℃，其余地区多在-6℃至-7℃。风力上，全省以偏北风为主，东部地区风力可达4至5级、阵风6级，其余地区4级左右，风寒效应使体感温度更降低。 南京方面，近期寒潮影响趋于减弱，但低温“惯性”仍。本周剩余时间以晴或多云为主，早晨最低气温大多在0℃以下，阶段性出现较严重冰冻。预报显示，1月21日至22日最低气温约-5℃至-6℃，白天最高气温在-1℃至2℃之间；23日至24日气温缓慢回升，但最低气温仍在-3℃至-5℃，冰冻风险仍存；25日转为多云到阴并可能出现小雨，气温0℃至7℃，需关注雨后道路湿滑与结冰的转换风险。 二、原因：冷空气影响与晴空辐射降温共同作用 从成因看，冬季冷空气南下带来基础降温背景，在偏北风维持下冷空气难以快速消散；同时，晴到多云天气使夜间地表散热更充分，出现“白天有太阳、早晚更冷”的典型特征。局地小雪多发生在水汽条件有限但低层温度满足时段，虽降水量不大，却容易在低温环境下造成路面结冰或加剧冰冻程度。大风则会增强人体和设施的热量散失，扩大低温影响的体感范围。 三、影响：交通安全与城市运行承压，农业与民生需同步防护 低温冰冻的首要影响体现在交通领域。桥梁、匝道、隧道出入口以及背阴路段更易结冰，叠加早晚通勤高峰，易导致车辆打滑、追尾等风险上升。风力偏大时，高架桥面风寒叠加，结冰持续时间可能延长。其次，持续低温对供水供气管网、户外设备以及电力设施运行提出更高要求，局地出现水管冻裂、仪表失灵等问题的概率增加。对农业而言，越冬作物、设施大棚需防范低温冻害，水产养殖也要关注极端低温对水体环境的影响。对居民生活而言，低温使取暖需求上升，老年人、儿童及慢性病患者更需加强防寒保暖与健康监测。 四、对策：强化道路除冰保障与城市精细化管理，公众做好防护 应对“晴冷+冰冻”，关键在于提前部署与精细化管理。交通管理部门可根据易结冰路段特点，适时开展预警提示、限速管控与除冰作业，重点盯防桥梁、坡道和事故易发点位；公共交通系统可加密高峰运力，减少私家车出行压力。城市运行上，供水、燃气、电力等单位应加强巡检维护，完善应急抢修力量与物资储备；建筑工地和户外作业需落实防滑、防冻与防风措施。公众出行应尽量避开清晨和夜间低温时段，步行注意防滑，驾车保持车距、减速慢行；居家注意水管保温、防一氧化碳中毒和用电用气安全，科学取暖。 五、前景：2月上中旬冷暖与雨雪交替仍需关注，防灾减灾要前置 从气候趋势预测看，2026年2月1日至20日，江苏气温与降水呈现区域差异：淮北及江淮之间平均气温较常年偏低0至1℃，苏南偏高0至1℃；极端最低气温淮北可能-9℃至-6℃，江淮之间及苏南在-6℃至-3℃。全省预计有两次降温过程，出现在2月上旬后期和2月中旬中前期；降水上，淮北及江淮之间较常年偏多0至2成，苏南偏少0至2成，预计有四次降水过程，主要在2月上旬中前期、上旬后期、中旬前期及中旬中后期。总体看，冷空气活动仍可能带来阶段性降温，降水过程与低温叠加时需警惕雨雪转化、道路结冰和设施冻害等连锁风险。各地应根据过程性天气演变动态调整预案，把风险防范前移到预警发布之前、隐患排查之中。
当前正值大寒时节，虽然本轮低温持续时间有限，但其影响不容忽视。建议社会各界积极应对，共同做好防寒抗冻工作。气象部门将持续监测天气变化，为防灾减灾提供科学依据。