为了让地铁1号线支线能顺利和既有1号线接通，八角游乐园站的改造工作现在正进行得热火朝天。因为施工的需要，古城站还有八宝山站从2月15日起临时封闭了。为了帮大家上班上学，公交部门专门加开了接驳专线，让车沿着石景山路跑，尽量模拟地铁的样子。到了2月24日那个工作日，早上7点半到8点半这段时间，乘客特别多，京原路口东、地铁八宝山站这些地方人流量激增。公交部门就赶紧调整了路线，多往玉泉路站那边开区间车。 为了应对玉泉路站早高峰进站人数猛增的情况，地铁部门在出入口外搭了个大棚设安检点，还用围栏把人流给导开了。数据显示那天早上高峰时段进站量增加了5000人，D口和C口挤得很。大家以后出门最好避开这些地方。 两站封掉后，不少人改骑自行车去玉泉路站或者杨庄站。那里本来就停不下这么多自行车，缺口大约有2600辆。石景山区在玉泉路站想了不少办法新增停车位，比如复划人行道、利用桥下空地或者公园广场，总共能增加3600个车位。针对共享单车乱停放的问题，他们还专门设了集中区早晚调运车辆清理。 这次施工估计要干到5月底才算完事儿。到时候古城、八宝山、八角游乐园这三个站就能重新通车了，苹果园站也会跟着一起开，还能直接换乘6号线和S1线。大家以后坐地铁会更方便、更快捷。 春节期间1号线支线那边有近1400名工人一直没放假，八角游乐园站更是有320人在抢工期。现在全线的车站主体结构已经完成了86%，区间部分也有27%了，车辆基地也搞定了70%，进度都在按计划推进。 工作日那天早上7点20分到8点20分之间，公交车站的客流量明显增多。针对这种情况，公交公司不光多开了区间车去玉泉路站，还利用周围场站的资源把空车调过去缓解压力。因为玉泉路进站安检能力有限，有时候早上进城的车会被指挥着开到玉泉路口北下车。 去古城方向的乘客可以在万寿路站或者五棵松站换乘337路；去八宝山及以南小区的可以在那里换乘76路或者1路；去八宝山公交场站的也可以在这两个站转车。 两站封站后周边骑行车需求太大了存在2600辆的缺口。石景山区在玉泉路站采取措施共增加3600个非机动车停车位：一是在石景山路沿线人行步道复划、施划非机动车停放区；二是利用玉泉路站D1口外绿地边缘、桥下空间；三是临时利用国际雕塑公园东园北门外广场。还在6号线杨庄站C2口外绿化带边角地增加约200个非机动车停车位。结合2月24日的情况，新增区域使用饱和后又在公园内部增设约1600平方米的空间可新增1000个车位。最终累计新增4600个非机动车位。 针对共享单车停放问题，属地还在玉泉路站、杨庄站设置共享单车集中停放区早晚高峰时段潮汐式投放调运车辆安排专业力量加强清运调度预计高峰时段调运能力达每小时200辆。