先聊聊大船，这单子可是接了不少。今年刚过去的3月23日，韩国三星重工又出来发话了，把大洋洲的船东给拉上了线，签了两挂大型LNG船的建造合同。这两艘船得在2028年9月底之前给送过去。合同总价算下来是7701亿韩元，折合成美元就是5.08亿美元，换成人民币大概是35.27亿元。那单船造价也就是2.54亿美元。你可以去查克拉克森的报告，现在一艘17万4千立方米的大家伙只要2.48亿美元了，这跟去年的2.6亿美元比起来，算是跌了4.6%。虽说三星没直接点名是谁，但丹麦那家Celsius Tankers已经承认在这定了这两艘船。 他们的老板Jeppe Jensen特别强调说这两艘船能早点交货。这两挂都是18万立方米级的大家伙，都已经签好了定期租船的合同了。加上这新的两艘，Celsius Tankers手里的LNG船就变成26艘了，12艘在海上跑着呢，14艘还在建着呢。早在今年2月的时候，他们就在三星重工定了一艘18万立方米的船了，也是2028年交货的日子。 把最新的这两挂加上去，三星重工今年接的单子到现在就有14艘、29亿美元（折合人民币200亿元），这就把全年139亿美元目标的21%给干掉了。这14艘船里面有6艘大型LNG船、2艘超大型乙烷运输船、2艘集装箱船和4艘原油运输船。要说占比大头的肯定是LNG船了，不管是看数量还是看金额都排在第一位。 说起之前那两笔大买卖，一是1月28日跟摩根大通签了的两艘大型LNG船订单；二是2月20日跟Celsius Tankers敲定的一艘；还有3月20日跟Purus Marine签的一艘。大家都在说LNG船将是2026年韩国船企接单的重头戏。 还有个事儿挺让人担心的是LNG船的价格正在往回涨，今年肯定是要接着涨的势头了。尤其是霍尔木兹海峡那边最近老是出事，把全球的LNG运输供应链给彻底搅乱了。 本来一天才4万美元的租金现在直接飙到了30万美金一天，翻了快7倍呢！贸易商们为了抢船运资源只能拼命签短租合同或者即期合同，这也把船东的预期给抬得老高了，估计很多人都在琢磨着赶紧下单造船吧？ 另外美国那边对中国造船搞了好多不确定性政策（比如港口费、关税什么的），船东们可能更乐意去找韩国厂子干活。再加上中东那边供货不太稳当，欧洲和日韩肯定会加快跟美国、加拿大、非洲这些地方签长期供应协议的节奏。这些新项目肯定也得配新船嘛。 估计到2026年到2030年这段时间里，全球会有1.8亿吨每年的新增产能投上去。如果其中有些份额从中东转向了别的地方的话，那LNG船队还得接着扩张呢。这对韩国造船业绝对是个大好事，也很有可能重新改写全球LNG船订单的格局。 到目前为止三大巨头今年拿的LNG船单子已经有18艘了——HD韩国造船海洋拿了10艘、三星重工拿了6艘、韩华海洋拿了2艘——这都超过去年全年一半的量了！ 去年这家公司拿了11艘LNG船的单子呢！看来今年需求还是挺稳当的，他们肯定还会盯着这块市场不放的！从年初这架势看出来了吗？ LNG船的订单潮还在继续猛冲呢！尤其是国际局势变得那么凶的时候！ 三星重工的人说了：“公司会把劲儿都使在环保高附加值产品上，比如LNG船、FLNG之类的东西上！”