霸州火车站前乱象频出，一辆黑车司机把这位乘客拉进了他的后备箱。虽然收取了0220元的车费，但乘客以为捡了个大便宜，其实正面临巨大风险。0220元车费背后是座隐形炸弹：目的地不明确，乘客根本不知道要去哪里；车辆没有资质，遇到危险根本无处索赔；司机身份也不透明，容易出现各种安全问题。而正规出租车跑一趟才18元，黑车收费翻倍，却能在暗处赚钱。出租车司机每天凌晨四点就去蹲点等客。那天廊坊开往霸州的943公交车进站时，门口围满了黑车。一名女乘客拎着行李箱刚下车，就被一位黑车司机半拉半拽塞进后备厢，整个过程不到两分钟。正规出租车根本没有机会开口。在廊坊至霸州这条线路上，正规出租车打表到霸州西站只需要18元。但一辆黑车要价20元把人拉到老火车站和西站也不让人放心。正规出租车面临巨大的竞争压力，不得不降低运价以吸引乘客。这个价格战打下去，最先受影响的是正规出租车行业。一位文安籍出租车司机算了一笔账：一天白干两小时也赚不到钱。如果这个趋势持续下去，最终受害的是乘客和城市形象。这些黑车聚堆在火车站出站口、南关汽车站门前、南关112国道口、943站牌和943路终点站胜芳镇等地。胜芳镇的情况更是奇葩：没有黑车只有三轮，不管是电动三轮、摩托三轮还是农用三轮都能载人而且收费更便宜。三轮车司机组团占道逼得当地出租车集体罢工。这些黑车之所以能“野火烧不尽”，是因为他们的生存逻辑十分特殊：成本极低、信息灵通、监管缝隙大。出租车司机提出了三条建议：群众不坐黑车、执法部门加强监管、行业改善待遇让正规司机能赚到钱。黑车横行不仅伤害了出租车司机的利益，还威胁到每一个需要安全出行的人。遇到有人追着塞名片砍价格时，拒绝乘坐就是对他们最有力的回击。只有市场不给黑车留下空间，“野鸡”才能真正退出历史舞台。