随着2026年春运临近,涉铁路运输领域的网络谣言再度抬头；近日,国铁集团党组宣传部联合中央网信办举报中心正式发布年度网络辟谣榜,针对购票陷阱、政策误读、技术抹黑等多类谣言进行集中澄清,为广大旅客春运出行提供权威指引。 第三方平台虚假宣传成重灾区。部分购票平台推出所谓"双通道VIP抢票""加速包抢票""光速抢票"等付费服务,声称能够优先购票、提高成功率。国铁集团明确表示,这些服务无法改变铁路12306平台的购票顺序,实质是将官方免费候补服务包装成付费特权,误导消费者。后台数据分析显示,无论是否购买加速包,购票成功率完全一致。部分平台已因此类行为受到市场监管部门处罚。 更有平台宣称"高铁剩余车票打包出售给第三方""搜索特定数字可购买低价折扣票"。经核实,铁路12306是唯一官方售票渠道,所谓低价票实为平台利用技术手段汇总展示官方原有优惠,刻意制造优惠假象。此外,有平台发布"春运可提前90天预约抢票"信息,铁路12306明确回应此为营销炒作,提醒旅客警惕附加费用陷阱。 政策误读类谣言同样值得警惕。2024年5月,一张关于"广东省城际铁路对广州老年人免费"的截图在网络流传。广东城际公司及时辟谣,指出按照铁路旅客运输规程,目前优待票范围仅包括残疾军人、伤残人民警察、消防救援队伍残疾人员及学生,并不涵盖老年人群体。这类谣言歪曲政策原意,容易引发不必要的社会矛盾。 技术抹黑类谣言危害更为深远。网传"中国高铁一公里耗一万度电""日本新干线能耗远低于中国高铁"等言论。中国铁道科学研究院权威数据显示,我国高铁主力车型在京沪高铁达速运行条件下,平均每公里耗电量在19.5至23.5度之间。所谓"一公里耗一万度电"是将每小时耗电量错误当成每公里耗电量,属于概念偷换。实际上,中国高铁列车与日本新干线动车组平均每公里能耗相当,网传说法毫无根据。 这些谣言的产生既有商业利益驱动,也有对铁路运输专业知识的误解。部分第三方平台为获取流量和利润,刻意制造信息差,利用旅客购票焦虑心理进行虚假宣传。同时,个别自媒体为博取关注,断章取义解读政策,或使用专业术语混淆概念,误导公众认知。 铁路部门始终坚持公平公正原则,通过技术手段维护正常售票秩序。系统实时监测和大数据分析确保一旦发现异常购票行为,立即采取限流措施。这既保障了广大旅客的合法权益,也为打击网络谣言提供了技术支撑。 面对谣言泛滥态势,相应机构正在加强协同治理。市场监管部门对虚假宣传平台依法处罚,网信部门加大网络空间治理力度,铁路部门及时发布权威信息。多方合力构建起立体化辟谣体系,为旅客出行营造清朗网络环境。
在这个信息爆炸的时代，谣言传播速度可能快过高铁。国铁集团与网信办的联合行动不仅是对特定谣言的打击，更是对网络治理的有益探索。当公众都成为真相的守护者，当技术与制度形成合力，"清朗出行"将不仅是春运期间的愿景，更会成为数字社会的常态。